BAR バトン車 車検問題の続報

BBCニュースによると、F1マシンの最低重量は600kgですが、バトンの体重とマシンとの合計総重量がレース終了後606.1kgだったそうです。しかしながら、マシンから燃料等を抜いて計測した場合、594.6kgだったそうですが、レーススチュワードは合法であると、6時間を要して判断したそうです。

Cars must always comply with the rules - including a minimum weight limit.

F1's minimum weight limit is 600kg after the race and Button's car was 606.1kg when it was weighed on Sunday afternoon with the driver's weight included.

But it weighed only 594.6kg when the car was drained of fuel and it took race stewards nearly six hours to conclude that the car was legal.

佐藤琢磨ファンクラブ『Takuma Club』の更新手続き開始

Takuma Club公式WEBより転載です

現在会員の皆様の会員更新手続きを、本日より開始致します。お手続きは、トップページ左下の“会員更新手続きの方はこちら”よりお願いします。なお、更新期日が1ヶ月に迫った会員の皆様には、事務局より更新に関するメールが届きますので、ご確認の上お手続きをお願いします。

※更新手続き期間は、有効期限の前後1ヶ月間です。

※有効期限がわからない方は、取引ID（クレジットカード取引時に表示された22桁の英数字）の頭8桁をご覧ください。その1年後の月末が有効期限日となります。

Takuma Club 事務局

詳細はこちら

ん？でも僕はファンクラブ会員募集の開始直後に入会したのに（2004年1月28日）、手続きをしようとすると・・・

Sorry！ 申し訳ございません。現在は更新の時期ではありません。 前回入会日時は以下のものとなっております。 2004/01/28 1x:xx:xx

となって、手続きができません（´Д⊂）
これって、、ひょっとして、システムの不具合なのでは・・・
（すでに更新期間が過ぎている事になってるため？）

ん?・・・TSに問い合わせてみよっと。

バトンの車検違反問題が再び・・

昨日速報でお伝えしました３位フィニッシュのBAR バトン車の車検違反問題が再燃しているみたいです。ＦＩＡはサンマリノＧＰのレーススチュワードに対して、ジェンソン バトンのＢＡＲホンダ００７が非合法であったと訴えを行なうようです。レース後の車検において、燃料を抜いたバトンの００７は、規定されている最低重量の６０５ｋｇを下まわるものだったというものです。パリの国際裁判所が５月４日に聴聞を行なうとステートメントでは発表されています。

2005 SAN MARINO GRAND PRIX

FIA APPEAL

25.04.2005

The FIA is to appeal against the decision of the Stewards at the 2005 San Marino Grand Prix to take no further action in respect of car no. 3 (Jenson Button).

The International Court of Appeal is scheduled (subject to confirmation) to hear the case in Paris on May 4.

参考までに、FIAの2005 Sporting Regulations - document update: 15.12.2004版　ページ12-13に掲載されているWEIGHING　78) 項には下記のような事が記載されています。『Any breach of these provisions for the weighing of cars may result in the deletion of the relevant driver's aggregate qualifying time or exclusion from the race.』 『マシン計量の為のいかなる条項の違反でも、ドライバーの予選総計タイムの削除、あるいはレースから除外するという結果になるかもしれません。』

BAR HONDAのCEOニック・フライのコメントです

Having believed the car had been passed as legal by the stewards, the BAR team was understandably surprised to receive the fax from the FIA announcing the appeal was to take place, although CEO Nick Fry said the team would do everything it could to prove that Buttons car had been legal throughout the race.
　 "BAR Honda will provide the same rigorous data presented to the stewards last night, he said, and is confident that it can prove once again that the car was fully compliant with the FIA Technical Regulations throughout the San Marino Grand Prix."

バトン車が車検で・・・

けんさわさん情報によると、レース終了後4時間以上経過した現在でもFIAから正式リザルトが出ていないそうです。理由は、バトン車の車検で「何か」がひっかかっているそうです。一体どうなるのでしょう。。。

佐藤琢磨選手のコメント　サンマリノGP

■佐藤琢磨　5位 「ここへ来る前の新しいパーツ開発を中心とした2回のテストとこの週末にかけて、チームは素晴らしい仕事をしたと思います。マシンの調子はとても良かったですし、レースを楽しむことができました。僕達の目標だった、2台揃っての入賞という、良い結果を得ることができました。レースの序盤では、遅いマシンに行く手を阻まれてしまいましたが、ポジションを維持するため、サイドバイサイドのレースを楽しむことができました。今日のこのイモラでのレースが、僕達のチームにとって本当の意味でのシーズンスタートになったと思います。次のスペインでも、この速さを見せることができると思っています」 ■ジェンソン・バトン　3位
「このような素晴らしい週末の最後に、再び表彰台に上がることができて最高だよ。再びレースの場に戻ってきたっていう感じだね。B･A･R Hondaのチーム全員にとって、ここまでの3戦はとてもタフなレースだったし、今日ここで今までのことを忘れることができるのは素晴らしいことだよ。この流れを変えようと、昼も夜もなく、本当にハードに働いてくれた皆の努力にお礼を言いたい。今日はもの凄いレースだったし、レース序盤では、素晴らしいマシンフィーリングだった。レース後半になるにつれ、アクアミネラーレから丘を上って行く時に上手く走れず、バリアンテアルタでマイケルに並ばれてしまい、抜かれてしまった。このポジションをマイケルと争うことでリタイアする可能性もあったから、安全策をとることに決めたんだ。表彰台に上がり、今年最初のポイントを取ることが必要だったしね。チームの全員がこの勢いを維持して、勝利に向かって今日ここで見せたように頑張れば、もっと速くなる可能性をもっていると思う」

■ジル・ド・フェラン　B･A･R Hondaスポーティングディレクター
「今週末の結果には満足している。私がB･A･R Hondaに来てからというもの、全てが上手く進んでおり、驚いている。今回のジェンソンと琢磨の結果は、期待していた通りだ。なぜなら、過去数週間に渡りチームと一緒に過ごし、チーム全員が一丸となって目標に向かって仕事をしていることを見てきたからだ。イモラでのこの成功は、次のバルセロナに向かってということだけでなく、今後のシーズンを通した継続した進歩に対し、確かな手ごたえを感じさせた。このようなファンタスティックな仕事をやり遂げた両ドライバーに対し、最大限の祝辞を与えたい。次のバルセロナが待ち遠しいところだ」

■ニック・フライ　B･A･R Honda CEO
「バーレーンGP以降の我々B･A･R Hondaとミシュランの膨大な仕事に報いることができる、素晴らしいチームパフォーマンスを見せることができた。この週末は、速さと高い信頼性を一貫して発揮でき、そして両ドライバーとも最高の仕事をしてくれた。私は、チームが今後の数レースについても高いパフォーマンスを維持できるスキルとリソースの両方を持ち合わせていると確信している。今回の結果が、我々のジャンプアップのための良いきっかけになるだろう」

■中本修平　Honda Racing Developmentエンジニアリング･ディレクター
「今日は、とても良い1日になりました。2台のマシンとも全くのトラブルフリーでしたし、マシンの速さを十分に出し切ることができました。このレースが、今シーズンの我々のチャレンジのスタートだと思っています。まだ多くの課題が残っていますが、我々の目標である初優勝に向けて頑張りたいと思います」

アロンソお見事！BAR復活！バトン３位！琢磨５位！

いや〜　最後の１０周のアロンソとミハエルの攻防戦は実にお見事でした。見ているこっちが１時間位に感じていたから、ドライバーはもっと長い時間に感じていたのでしょうね(^O^) 琢磨選手のオーバーテイクもお見事。そして、BARホンダ・バトンの３位表彰台獲得。琢磨選手の５位入賞はBARホンダの最低目標を達成したのではないのでしょうか？？バトンは、まったく生まれ変わった車とコメントしています。次戦スペインＧＰ期待できます。 ・そういえば、ミハエルの目、充血してましたね。
・立て続けにマシンが壊れているフィジケラのメカニックって、ヤルノのメカニックだったのかなぁ？なんてね。

お久しぶりです(^^)/

ひと足早くオフしてまして、山にこもっておりました(^^);　 さてさて、サンマリノGP、琢磨選手なかなか良いポジションですね。期待しちゃいますよ〜

やっとおわった＼(^O^) ／

知ってる人は知ってますが、ようやく一段落しました(^o^; ってことで、今日はここに宿泊。でも天気が悪いんだよね…

「良くはなっている。しかしとにかく、結果を出さない事には。」by 中本修平レポート

Q1: 先週と今週のテストで、速さが出ているようですね。

まあ、 改良は進んでいます。

Q2: 2週続けてコースレコードを出しましたが、劇的に速くなったわけではない？

まだまだですよ。でも、エンジンは第5戦スペインGPに予定していた改良バージョンを前倒しして投入するつもりですし、車体も新しい空力パッケージを試して、少しずつ良くはなっています。

続きはこちらから

期待高まるサンマリノＧＰ

いよいよＦ１　２００５年第４戦　イタリア・サンマリノGPが開催されますね。開幕３戦まで絶不調だったBAR HONDAですが、4月7日のバルセロナテストではバトンがコースレコードを出し、つい先日のポールリカールテストでは琢磨選手がコースレコードを出すなど、ここ最近期待できる材料ばかりです。琢磨選手自身『バーレーンと最近のテストにおいて良いパフォーマンスを持っていたから、ヨーロピアンレースに戻ることに興奮しているよ。イモラは狭くてバンピーなコースと高いスピードを持った歴史的でチャレンジングなサーキットだ。最近のテストにおけるチームのハードワークが、新しいエアロアップグレードとエンジンを使用するイモラにおいて報われることを願っている。イモラでのレースは、とても暑かった最初の３レースとは大きく異なるものだから、本当に楽しみだよ<f1racing>』と期待感があるコメントを出しています。

ただ、BARと同様に開幕から不振続きのフェラーリの動きが気になります。レースが行なわれるサーキット名称が「Autodromo Enzo e Dino Ferrari」とフェラーリおひざ元のサーキット、そして「100％サポーター」状態のサンマリノGPでは、下手な事はできませんし何かしらの対策はしてくるはず。不調を先に抜け出すのはBAR HONDAなのか、フェラーリなのか？

昨年のレースを振り返ってみると、金曜フリー走行でJ.バトンと琢磨選手が1-2を記録。ライブタイミングを見ながら凄く喜んだのを覚えてます。そして、予選ではJ.バトンがBAR HONDAとして初のポールポジションを獲得。＜参照：HONDAのサイト＞一方、レースでは琢磨選手は受難続きで、ギアボックストラブルが原因由縁のオーバーレブ→残り5周でエンジンブローという散々な結果でした。＜参照：西山平夫さんの記録＞　前戦バーレーンＧＰではブレーキトラブルでリタイアに終わった琢磨選手。細かいメカニカルトラブル対策について、テクニカルディレクターのジェフリー ウィルスさんはこのようにコメントしています。「バルセロナとポール リカールでのとても成功と言える新しいエアロダイナミクスパッケージのテストを受け、イモラでのヨーロピアンシーズン開幕戦を楽しみにしている。２００４年にはここでとても良い週末を過ごしたし、このサーキットでは重要となる縁石越えに関して再びクルマは上手くパフォーマンスすると期待している。路面温度と気温がこれまでの３レースよりもかなり低くなると予想されるため、オーバーテイクの難しいレースへ向けて合計予選で良い結果を得るためにも、特に１回目の予選において、上手くタイヤを温めることが重要となる。イモラはブレーキに厳しいサーキットで、バーレーンではそれによるリタイアがあったものの、我々は消耗に関する問題には直面しないと自信を持っている<f1racing>」と、ブレーキや空力のみならずサスペンション/タイヤの重要性についても指摘しています。

今年のレギュレーションでは、予選順位は2回の走行の合計タイムで行なわれます。一回目の走行順は琢磨選手が6番目、J.バトンが7番目と、路面状況が決してベストなコンディションでは無く、前戦上位フィニッシュしたルノー・トヨタ・マクラーレンと比較すると明らかに不利な状況です。BAR HONDAは、今回のレースでは最悪でも「ポイント圏内での完走」を目指し、5月8日からのスペインGP Catalunyaサーキットで上位フィニッシュ・・・というシナリオになりそうです。このように、サンマリノＧＰは2005年シーズンで重要な意味合いを持つヨーロパラウンドにおいて「キー」になるレースです。佐藤琢磨選手の「本当の意味での開幕戦」は、残りあと6日。

＜昨年のリザルト＞

TUMI26080

男のバッグ（笑）のTUMI26080　トゥミ　ブリーフケースを購入。そもそも出張用にパワーブック+一泊程度の出張荷物を詰め込める鞄を探していました。色々悩んだんですけど、TUMIのバッグしかも3way仕様の26080に決定しました。

最高の強度を誇る「バリスティックナイロン（トゥミ・フュージョンZナイロン）」に、本革カーフが使われていれる『男のバッグ』です。一見「オヤジPCバッグ（笑）」に見えますが、このTUMIタグを見れば、ワカモノ用（苦笑）に見えてしまいますな。

TUMIの ラインナップ をみるとこの26080は人気ナンバーワンの26031よりも若干大きい程度の大きさですが、26031にあるファスナーを開けてマチの拡張することはできません。そのかわり背面には収納可能のショルダーがあり、PC等の重い荷物を入れても背負えば負担が少なくなるというすぐれ物です。

PowerBook G4　15インチもこのように余裕で収納可能。

反対側でも余裕でOK。

カールコードで結びつけられたポシェットが付属品として付きます。これにはデジカメとかPCの電源アダプタ等を入れておくのに重宝しますね。

TUMIを持つというステータスはこの「トレーサー」にあると思いますね。これはTUMIのバッグには全てシリアル番号が振ってあり、あらかじめTUMIに個人情報を登録。万が一、バッグが紛失したり盗まれたりても、番号さえ判ればトゥミのバッグが発見された場合持ち主に戻すことが可能というトゥミ独自のプログラムだそうです。まぁ、ぶっちゃけこの番号の意味を知らない人が拾ったら意味がないんですけどね（笑）

先日購入したマーティン・フィールド Leather Case for iPod shuffleをカナベルでここに付けてます。

オムニバス プレミアム ザ・ドライヴィング・ヒッツ

『オムニバス プレミアム ザ・ドライヴィング・ヒッツ』 を購入。これ、最近の自動車のCMソングを集めたオムニバスCDです。絶対一度は聞いた事がある曲ばかりですよ。ニッサンの「モノより思いで」で有名なCMソング「ナァ-ナナァ--ナァ--♪」の曲も入ってます（ジョー・ハウス/ハッシュ）。トヨタのMark-XのCMソング「クエスチョン・オブ・オナー」は、テレ朝のサッカーテーマソングでも使われています。これからのドライブのお供には持って来いのCDですね。もちろん、iPod Shuffleにも入れて、連れてきます♪



オムニバス プレミアム ザ・ドライヴィング・ヒッツ (TOCP67600)

東芝EMI 定価2,600円（税込み）

■収録曲
1.クエスチョン・オブ・オナー（2005 ラジオ・エディット）／サラ・ブライトマン
2.モア・ザン・ア・フィーリング（宇宙の彼方へ）／ボストン
3.ウィ・ウィル・ロック・ユー／リンダ・ロンシュタット
4.ハッシュ／ジョー・サウス
5.ヴィーナス／ショッキング・ブルー
6.レッツ・ダンス／デヴィッド・ボウイ
7.ロンリー・ハート／イエス
8.ミスター・タンブリン・マン／ザ・バーズ
9.モア・ザン・ディス／ロキシー・ミュージック
10.ネバー・エンディング・ストーリーのテーマ／リマール
11.ヘヴン・イズ・ア・プレイス・オン・アース／ベリンダ・カーライル
12.オーディナリー・ワールド／デュラン・デュラン
13.サックス・ア・ゴー・ゴー／キャンディ・ダルファー
14.ミスター・ボージャングル／ニッティ・グリッティ・ダート・バンド
15.マイ・シャローナ／ザ・ナック
16.ドント・ストップ・ザ・ダンス／ブライアン・フェリー
17.海と旋律／マドレデウス
18.輝く星座〜レット・ザ・サンシャイン・イン／フィフス・ディメンション
19.煙が目にしみる／ジョー・スタッフォード
20.COLORS −Orchestra Version−／服部隆之オーケストラ

MacOSX v10.3.9アップデータ公開

MacOS X 10.4Tiger発売直前の最終アップデータがソフトウェア・アップデートよりダウンロード可能です。MacOS X Server V10.3.9も同時公開。

向上した機能



このアップデートでは、信頼性と互換性に関する多くの機能向上を提供します。そのうちのいくつかの機能向上、改善点を以下にあげます：



スティッキーズ



新規ノートを作成した時に予期せず終了する可能性があった問題を解決。

新しいスティッキーズが不可視になる問題を解決。

「スティッキーズ」ウインドウをしまうことができるようになりました（Mac OS X 10.3.4 から 10.3.8 での問題）。



Safari



特定の Web サイト（msnbc.com、mail.yahoo.com、ticketmaster.com など）にアクセスすると、「Safari」で表示される可能性があった「サーバからの応答不良」メッセージが表示されなくなりました。

「安全なダウンロードファイル」がダウンロード後に自動的に開かない問題を解決。

「Safari」での、SSL Web ページ（"https://" から始まっている URL を持つページ）の読み込みが速くなりました。

いくつかの重要な Verisign ルート認証を Safari に追加し、以前はアクセスできなかった特定のセキュア（安全な）Web サイトに接続できるようになりました。

他の信頼性のあるルート認証を Safari に追加しました（VISA や RSA など）。



Finder



「Finder」上で一度に複数のファイルをコピーした時に、コピーファイルにフラグメントが起きる可能性があった（ただし使用可能）問題を解決。

まれに、FAT16 または FAT32 フォーマットのボリュームにファイルをコピーした場合に損傷を受ける可能性があった問題を解決。

4.7 GB を越えるディスクイメージをマウントする（利用可能にする）ときの信頼性を改善。



その他

• PowerBook G4 12-inch 1.5GHz、15-inch 1.67/1.5GHz、17-inch 1.67GHz コンピュータで、トラックパッドが垂直方向の移動が遅く、動作が途切れる問題を解決。
  
  
• Verizon's Airfone Jet Connect サービスをご利用できない場合に、利用可能な "Apple Internal 56k Modem (v.32)" モデムの選択を追加。
  
  
• Mac OS X 10.3.6 以降で、「計算機」で「クリックしたボタンを読み上げ」、または「合計を読み上げ」オプションが有効になっていると、「計算機」ウインドウが表示されない問題を解決。
  
  
• ログインウインドウで、ユーザアカウントピクチャのすぐ下の小さなスペースをクリックすると次の警告が表示される問題を解決：
  
  "Internal Error *** -[NSCF Array objectAtIndex:]: index(-1) beyond bounds (X)"（ここで X には表示されているユーザアカウントの番号が入っています。）
  
  
• 多数の PostScript フォントがインストールされていると Mac OS X 10.3.6 から 10.3.8 の起動時間が長くなる場合があった問題を解決。
  
  
• PowerBook G4 がスリープ解除時にカーネルパニックを起こす場合は、このアップデートをインストールすると解決するでしょう。
  
  
• .Mac サーバの利用負荷が高い場合に同時に iDisk を同期させると起きる可能性があったデータ損失の問題を解決。
  
  
• 夏時間変更時に Mail アプリケーションが動作している場合の、Mail で起きる可能性があった問題を回避。
  
  
• 「Mail」アプリケーションで HTML メッセージにリプライする場合に起きる可能性があった、いくつかのフォーマットに関する問題を解決。