佐藤琢磨の応援＆ News by TNN: BARは2ストップ作戦か？

2005年05月28日

BARは2ストップ作戦か？

今日も仕事なのでTV中継は観てません(^^;)　タイミングモニタしかみてないのですが、明日のレース展開を考察してみました。

まず重要な点として
１）土曜日最終プラクティスの結果
２）土曜日最終プラクティスから予選までの時間
３）琢磨選手は予選・最初のスタート
４）５週間寝かせておいたエンジン
この４点が気になります。

まず、土曜日最終プラクティスの結果ですがBARの両者は1分30秒台で予選では1分32秒台。今回の予選上位人は最終プラクティスとほぼ変わらない1分29秒台）（図１）。

ここで最終プラクティスと予選とでどの程度路面状況が変わったか？　実際、最終プラクティスから予選まであまり時間が経過していないので、路面状況の変化というのは、実は予想されている「最後に出走するほうが有利」という状況ではないのかもしれません。

図１　2005年　最終プラクティスと予選結果

昨年のレース状況をみると、上位でフィニッシュしているドライバーはほぼ3ストップ作戦を行っています。ただ、予選7位でスタートした因縁の（笑）バリチェロは2回のピットストップで2位フィニッシュしています（図２）。

図２　2004年　予選結果とレース結果

ということは、予選出走順位の影響をあまり受けないと考えると、最終プラクティスから2秒も遅い予選結果のBARホンダは燃料を満載に入れ、2トップ作戦（あるいは1ストップ）なのかもしれません。1分30秒台を出している上位6名は、去年と同様に恐らく3ストップ作戦なのかもしれませんね。昨年はタイヤ交換が自由だったので燃料を軽くしてレース展開したほうが良い条件だったのだと思います。今年はタイヤ交換が基本的に不可なのであえて重い燃料を搭載してでも昨年のバリチェロのように2ストップで行ったほうが良いと判断したのでしょうか？

BARホンダ復帰になる重要なグランプリですが、やはり心配なのが5週間寝かせておいたエンジン。チームとしては中位以上の「完走」を狙っていると思うので、エンジンに無理をさせないセッティングなのかもしれません。

さて、琢磨、復活。どんなレースを見せてくれるのでしょうか。明日が楽しみです。

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Posted by RYO at 2005年05月28日 21:06

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