2005年08月28日
今宮純クロストーク・ミーティングに参加してきました！公式レポート
あはは(^^; 迷ショットってこれなんですけどね＾＾ もう一年前かぁ。。ちょっとレギュレーション違反でしたが、懐かしい写真を持参しました。しかし！写真コンテストでは、強豪な参加者様達の素晴らしい写真にあえなく撃沈（爆）
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P.S. 業務連絡！（笑） ティー・フォー・シーのM様、私の妙な質問「QuickTime」に態々ご返答頂きまして、誠にありがとう御座います＾＾ 直ぐにとは言いませんがぜひ、QuickTimeに移行して頂けたらウレシイです＾＾ 現状ですとMacのSafariブラウザ経由では直接動画を見る事ができずに、 ＜ASX version="3.0"＞ という画面が表示されてしまいました・・・。 Windows Media Playerにアドレスを直打ちすれば見れましたよ＾＾ でもやっぱり不便ですね 汗 |
むふふ・・・
2005年08月27日
佐藤琢磨公式サイトで、ようやくショッピングモールがオープン！
ずいぶん待ちましたね＾＾ようやく佐藤琢磨公式ファンクラブのWEB SITEでショッピングモールがオープンしました。
| 昨年、佐藤琢磨とポールスミスのコラボレートで生まれたTシャツやTSラビットなどの オリジナルグッズや、琢磨の直筆サイン入りグッズなどが盛りだくさんです！ なお、今回は国内発送限定の日本版ショッピングモールのみの開店となります。 （海外発送可能なインターナショナル版ショッピングモールの開店はもう少々お待ちください。） 皆さまのご来店を心よりお待ちしております。 ＜Takuma Club 事務局＞ |
現在販売されているアイテムリストは以下の通り。
|
アイテム
|
価格（
|
| 1/43 モデルカー ジョーダン EJ12・ホンダ |
5,040
|
| 1/43 モデルカー ジョーダン EJ12・ホンダ （サイン入り） |
13,650
|
| 1/43 モデルカー ダラーラF300・無限 |
5,040
|
| 1/43 モデルカー ダラーラF300・無限 （サイン入り） |
13,650
|
| 1/43モデルカー 2004 BARホンダ |
5,040
|
| 1/43モデルカー 2004 BARホンダ （サイン入り） |
13,650
|
| 1/43モデルカー BARホンダ 006 |
5,040
|
| 1/43モデルカー BARホンダ 006 （サイン入り） |
Sold
|
| 2002 F1ダイアリー／GO FOR IT! 2 |
1,260
|
| 2002 TSフラッグ |
350
|
| 2002 オーストラリアGP |
20,475
|
| 2002 ステッカー |
1,000
|
| 2002 フォトTシャツ （白） |
Sold
|
| 2002 フリースジャケット （グレー） |
16,800
|
| 2004 F1ダイアリー／GO FOR IT! 3 |
1,365
|
| 2004 ピンバッジ TSロゴ |
1,000
|
| 2004 ピンバッジ キャラクター |
1,000
|
| 2004 ピンバッジ ヘルメット |
1,000
|
| First Podium in F1 |
13,125
|
| Go For It! |
1,365
|
| No Way Through |
24,675
|
| Star of Suzuka |
10,474
|
| Takuma Sato History Print - Signed |
35,385
|
| TSラビット |
2,000
|
| TSロゴTシャツ |
4,200
|
| ハーフサイズ Ｔａｋｕ ヘルメット |
25,000
|
| ハーフサイズ Ｔａｋｕ ヘルメット （サイン入り） |
35,700
|
| ポール・スミス Car on Track Tシャツ （オリーヴグリーン） |
6,300
|
| ポール・スミス Car on Track Ｔシャツ （白） |
6,300
|
| ポール・スミス Ｔａｋｕｍａ マグ |
1,890
|
| ポール・スミス TSタオル（小） |
1,050
|
| ポール・スミス TSタオル（大） |
2,100
|
| ポール・スミス キーホルダー |
1,200
|
| ポール・スミス キッズ'SATO' Tシャツ （スカイブルー） |
3,780
|
| ポール・スミス キッズ'SATO' Tシャツ （ピンク） |
3,780
|
| ポール・スミス キッズ'SATO' Tシャツ （白） |
3,780
|
| ポール・スミス チェッカーフラッグ Ｔシャツ （ブルー） |
6,300
|
| ポール・スミス チェッカーフラッグ Ｔシャツ （白） |
6,300
|
| ポール・スミス パスケース |
1,200
|
| ポール・スミス 携帯ストラップ |
1,200
|
| 佐藤琢磨 2005年カレンダー |
2,800
|
| 佐藤琢磨 F3シーズンDVD |
4,935
|
|
ちなみに全部買うと。。。
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310,199 （爆）
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（在庫は2005年8月27日15:00現在の状況です。）
サイン入りグッズとか、ヨダレ物ばかりですなぁ＾＾
モンツァ合同テスト最終日
キメましたねぇ＾＾ 琢磨選手、モンツァで２番タイムですよ！しかもTOPのアロンソと２人だけ1:20台。まぁ、マクラーレンとバトンが抜けちゃってるからかもしれませんが、それを見積もっても５番手以内に居る事は確か。
ただ、琢磨選手は午前中にエンジンが壊れたみたいです。
|
No.
|
Driver
|
Nat.
|
Car
|
TestTime
|
Lap
|
Note
|
|
1
|
F.アロンソ |
ESP
|
Renault | 1'20.427 |
81
|
R25
|
|
2
|
佐藤 琢磨 |
JPN
|
B.A.R Honda | 1'20.720 |
87
|
007
|
|
3
|
G.フィジケーラ |
ESP
|
Renault | 1'21.192 |
64
|
R25
|
|
4
|
A.デビッドソン |
GBR
|
B.A.R Honda | 1'21.275 |
103
|
007
|
|
5
|
L.トゥルーリ |
ITA
|
Toyota | 1'21.353 |
113
|
TF105
|
|
6
|
M.シューマッハ |
GER
|
Ferrari | 1'21.399 |
77
|
F2005
|
|
7
|
D.クルサード |
GBR
|
RedBull Cosworth | 1'21.604 |
128
|
RB1
|
|
8
|
N.ロズベルグ |
GER
|
Williams BMW | 1'21.632 |
60
|
FW27
|
|
9
|
N.ハイドフェルド |
GER
|
Williams BMW | 1'21.731 |
51
|
FW27
|
|
10
|
C.クリエン |
AUT
|
RedBull Cosworth | 1'22.083 |
55
|
RB1
|
|
11
|
F.マッサ |
BRA
|
Sauber Petronas | 1'22.092 |
75
|
C24
|
|
12
|
L.バドエル |
BRA
|
Ferrari | 1'22.180 |
81
|
F2005
|
|
13
|
A.キャロル |
GBR
|
B.A.R Honda | 1'22.410 |
78
|
007
|
|
14
|
N.カーティケヤン |
IND
|
Jordan Toyota | 1'22.649 |
71
|
EJ15
|
|
15
|
C.アルバース |
HOL
|
Minardi Cosworth | 1'24.010 |
99
|
PS05
|
|
16
|
R.ゾンタ |
BRA
|
Toyota | -------- |
---
|
TF105
|
タイムは非公式だから、ソースによってタイムが異なりますなぁ。
ってことで、良いtimeのものを掲載。
■佐藤琢磨選手のコメント
僕らはモンツァの２日間に渡るテストでいい天気に恵まれて、重要なテストを完了する事ができました。ただギアボックスとエンジンに小さな問題が生じてしまったけど、次の二つのレースのための重要な仕事を達成できたし、ポジティブで大変貴重なデーターを得る事ができました。僕らは来週末、ここで行われるレースの情報を集める事ができて、沢山の走行距離を稼げたし、うん、テストはすべてうまくいったよ。（局長訳）
ところで、HONDAがBARが保有している残りの株式を買収？というような声かチラホラと聞こえてきますが、それに関係しているのか、BARのチーフ・デザイナーJorg Zanderがウィリアムズへ移ったみたいです。
2005年08月26日
モンツァ合同テスト2日目リザルト
ウィング寝てますねーー！、薄いですねーー！ (^^
2日目からスタートしたBAR HONDAのモンツァテスト、琢磨選手、バトンのレギュラードライバーに加えてヤングドライバープログラムで育成したキャロルがドライブ。
ただ、琢磨選手は午前中にギアボックストラブルが発生したらしく、走行は22lapだけ。午後にはマシンは修復され合計103lapを走行。
|
No.
|
Driver
|
Nat.
|
Car
|
TestTime
|
Lap
|
Note
|
|
1
|
モントーヤ |
COL
|
McLaren Mercedes |
1'19.813
|
120
|
MP4-20
|
|
2
|
ライコネン |
FIN
|
McLaren Mercedes |
1'20.082
|
74
|
MP4-20
|
|
3
|
アロンソ |
ESP
|
Renault |
1'20.251
|
131
|
R25
|
|
4
|
フィジケラ |
ESP
|
Renault |
1'20.767
|
144
|
R25
|
|
5
|
ウェーバー |
AUS
|
Williams BMW |
1'20.972
|
123
|
FW27
|
|
6
|
M.シューマッハ |
GER
|
Ferrari |
1'21.071
|
97
|
F2005
|
|
7
|
バトン |
BRA
|
B.A.R Honda |
1'21.222
|
113
|
007
|
|
8
|
佐藤琢磨 |
JPN
|
B.A.R Honda |
1'21.447
|
103
|
007
|
|
9
|
パドエル |
BRA
|
Ferrari |
1'21.496
|
76
|
F2005
|
|
10
|
クルサード |
GBR
|
RedBull Cosworth |
1'21.698
|
86
|
RB1
|
|
11
|
ハイドフェルド |
GER
|
Williams BMW |
1'21.817
|
59
|
FW27
|
|
12
|
クリエン |
AUT
|
RedBull Cosworth |
1'21.908
|
90
|
RB1
|
|
13
|
ビルヌーブ |
CAN
|
Sauber Petronas |
1'21.923
|
120
|
C24
|
|
14
|
R.シューマッハ |
GER
|
Toyota |
1'22.137
|
109
|
TF105
|
|
15
|
モンテイロ |
POR
|
Jordan Toyota |
1'23.388
|
55
|
EJ15
|
|
16
|
ドーンボス |
HOL
|
Minardi Cosworth |
1'24.794
|
78
|
PS05
|
|
17
|
キエーサ |
DEN
|
Jordan Toyota |
1'24.795
|
29
|
EJ15
|
|
18
|
キャロル |
GBR
|
B.A.R Honda |
1'25.097
|
36
|
007
|
|
19
|
パストレッリ |
HOL
|
Jordan Toyota |
1'25.103
|
25
|
EJ15
|
|
20
|
パニス |
FRA
|
Toyota |
1'29.601
|
29
|
TF105
|
トヨタのパニスは前日に引き続き2006年用『V8-2.4リッター』エンジンをテスト
タイムは非公式。BAR HONDAが発表したタイムはこちら。
イタリアいいなぁ。。レースウィークの前にテストも見れるだなんて（ただし平日だけど(^^;）しかもたったの15ユーロ（約2,000円）で見れるのですよ！（チケットインフォ：PDFファイル）はっきり言って、ズルイ！
2005年08月25日
中本修平レポート VOl.64 トルコＧＰがアップデート
中本修平レポート VOl.64 トルコＧＰがアップデートされています
１）バトンがトゥルーリと勝負していた。
２）譲るとその分バトンのタイムがロスする。
３）バトンを少しでも前に行かそうというのが、チームとしては重要だった。
４）琢磨選手をあそこで前に出して3秒稼いでいても、入賞していたという状況ではなかった。
ちっ、結局中本さんもバトン贔屓かよ（´Д⊂）レースでは何が起きるのか判らないのになぁ。。まぁ、獲得ポイントとしては、合計ではそのほうが高かったんだから仕方がないかな。でも、「まあ次のモンツァ、スパの2連戦で、巻き返しますよ。」と仰ってるので、たぶん大丈夫でしょう。
そういえば、琢磨選手、エンジン交換してたのね。
＃頼むよ～川井チャン(^^;
2005年08月24日
RIMOWA買いました＾＾
もちろん、正規代理店の「（株）林五」のギャランティーカード付きですよ。まぁ、ドイツへ行くのにドイツ製品を買うだなんて・・・ってツッコミは無しですよ＾＾
＃ダンボールに荷造りして現地で安くスーツケースを調達という手もあったのですが（笑）
BARのステッカーとか貼りたいなぁ。。
そういえば、限定版 RIMOWA SALSA 2005 Limited Edition PROSECCO -プロセコ-出ましたね。
欲しかったなぁ....
2005年08月21日
琢磨選手のオーバーテイク祭だ！ トルコＧＰ決勝リザルト！
琢磨選手！最大のピンチ！
逆境に立ち向かって、ポイントゲットお願いします(T人T)
＜琢磨選手のコメントをアップデート＞
↓数字はTOPのLAP数です
- オープニングラップ、無事に通過できるか！？お！琢磨選手、ピットインです！給油してスタート！よし、この作戦、シングル走行できるからいいぞ！さぁスタートです！マッサのパーツが飛ぶ！琢磨選手、パーツ踏むなよ！フィジコがライコネンを刺す！ライコネン、ストレートエンドで行った！
- マッサピットインで琢磨選手、１９位。アロンソ、フィジコの前にチームオーダー。ライコネンvsアロンソの直接対決が始まる！琢磨選手、ラルフを抜いて現在１８位。
- バトンがバリチェロを抜いて１０位。
- 琢磨選手、ドーンボスを抜いて１７位。
- ハイドフェルド、右リアパンクでpit in。琢磨選手、ポジションアップ。
- 琢磨選手、アルバーツ、ビルヌーブを抜いて１４位。
- 琢磨選手、カーティケヤンを抜いて１３位。1:31.060。
- さぁ、次はモンテイロだ。おっと、ウェーバーも右リアパンク。琢磨選手、ポジションアップで１２位。
- 琢磨選手、カーティケヤンを抜いて、１１位。次は皇帝、ミハエルだ！！ミハエルまで15.9sec。
- 琢磨選手、ミハエルまで16.4sec。ベストタイムを叩き出して1:28.473。
- アロンソ早くもpit in！超軽タンクだったのか！？バトンの前にでる。ミハエルまで15.5sec。
- フィジコもpit in。ん？TV帰るなよ？？あああ、ミハエルとウェーバー接触！！！二台ともpit in！シューマッハ、給油とタイヤ交換同時にした？？
- 琢磨選手、現在１０位！
- ミハエルリタイヤ！！！
- 琢磨選手、フィジケラまで15.4sec。1:27.671。
- ライコネンは別世界！1:25.443でファステスト。
- 琢磨選手、フィジケラまで15.0sec。
- 琢磨選手、12.9secまで縮める！バトンがアロンソをオーバーテイク。
- モントーヤピットイン。給油クルーを引っかける！ライコネンファステスト。バトンピットイン。琢磨選手、10.9secまで縮める。
- ウェーバー、また右リアパンク。リタイヤ。
- 琢磨選手の前はバトンだ。。3.6sec。琢磨選手、ベストタイム1:26.665
- バリチェロピットイン。琢磨選手、9位。
- 琢磨選手、7位。ベストタイム1:26.474
- 琢磨選手、1 stop作戦？ベストタイム1:26.439、バトンまで1.1sec。
- おいおい、琢磨選手の方が速いんだから抜かさせろよ。。ここでタイム稼がないと行けないんだから！
- マッサ白煙。琢磨選手、ピットイン！ハイドフェルドがまた右リアタイヤパンクか！？
- さぁ、何処に戻るのか？バリチェロの後ろです。現在、10位。1:28.886
- 琢磨選手、バリチェロまで6.7sec。
- ミハエル、復活。琢磨選手、バリまで7.3sec。アロンソピットイン。
- フィジケラピットイン。
- 琢磨選手、周回遅れになる。
- モントーヤベスト1:24.997 異次元の世界です。。
- モントーヤベスト1:24.770。琢磨選手、1:27代に入る1:27.660
- モントーヤピットイン。
- ヤルノピットイン。バトンの前がフリーになる。
- バトン、1:26.121。
- ライコネンピットイン。
- 琢磨選手の前はクリエン。6.4sec。
- バリチェロピットイン。琢磨選手、9位。バトンピットイン。フィジケラの後に戻る。ヤルノの前。
- 琢磨選手、クリエンまで7.7sec。
- クリエンのペースは1:28.391、琢磨選手は1:27.118！！6.5secビハンド！残り９LAPだ！行けーーーーーー！！
- クリエンのペースは1:27.059、琢磨選手は1:26.876！！6.3secビハインド。
- クリエンのペースは1:28.982、琢磨選手は1:26.255でベスト！5.6secビハインド！
- クリエンのペースは1:26.862、琢磨選手は1:26.152でベスト！！4.9secビハインド！
- クリエンのペースは1:26.702、琢磨選手は1:26.178。4.3secビハインド。頑張れ！！琢磨選手はライコネンのコースオフのスキに抜き返す。
- モントーヤコースオフ！クリエンのペースは1:26.726、琢磨選手は1:25.858。3.5secビハインド。
- クリエンのペースは1:26.519、琢磨選手は1:25.874。2.8secビハインド。モントーヤコースオフ！！アロンソ２位に！
- ファイナルラップだ。。
- もう無理かーーー！ライコネン優勝。アロンソ２位、モントーヤ３位、クリエンのペースは1:26.374ベスト、琢磨選手は2:00.732。エンジン温存モードでチェッカー。
26LAP目、琢磨選手の方がバトンよりLAPタイムが明らかに速いのに、前に出さなかったのかが疑問です。もちろん、バトンとフィジケラの差が僅差だったから、琢磨選手を抜かさせたらタイムを落とす恐れがあったけど、それでもまだ余裕があったはず。あそこでタイムを稼いでおけば、明らかに８位入賞、ポイント獲得はできたと誰でも思うでしょう。
これ、昨年の鈴鹿を思い出します。
BAR首脳陣、本当にポイントが欲しいのですか？
＜決勝リザルト＞
|
Pos
|
No
|
Driver
|
Team
|
Laps
|
Time/Retired
|
Grid
|
Points
|
|
1
|
9
|
Kimi Raikkonen | McLaren-Mercedes | 58 | 1:24:34.454 |
1
|
10
|
|
2
|
5
|
Fernando Alonso | Renault | 58 | +18.6 secs |
3
|
8
|
|
3
|
10
|
Juan Pablo Montoya | McLaren-Mercedes | 58 | +19.6 secs |
4
|
6
|
|
4
|
6
|
Giancarlo Fisichella | Renault | 58 | +37.9 secs |
2
|
5
|
|
5
|
3
|
Jenson Button | BAR-Honda | 58 | +39.3 secs |
13
|
4
|
|
6
|
16
|
Jarno Trulli | Toyota | 58 | +55.4 secs |
5
|
3
|
|
7
|
14
|
David Coulthard | Red Bull Racing | 58 | +69.2 secs |
12
|
2
|
|
8
|
15
|
Christian Klien | Red Bull Racing | 58 | +71.6 secs |
10
|
1
|
|
9
|
4
|
Takuma Sato | BAR-Honda | 58 | +109.987 secs |
20
|
|
|
10
|
2
|
Rubens Barrichello | Ferrari | 57 | +1 Lap |
11
|
|
|
11
|
11
|
Jacques Villeneuve | Sauber-Petronas | 57 | +1 Lap |
16
|
|
|
12
|
17
|
Ralf Schumacher | Toyota | 57 | +1 Lap |
9
|
|
|
13
|
20
|
Robert Doornbos | Minardi-Cosworth | 55 | +3 Laps |
17
|
|
|
14
|
19
|
Narain Karthikeyan | Jordan-Toyota | 55 | +3 Laps |
18
|
|
|
15
|
18
|
Tiago Monteiro | Jordan-Toyota | 55 | +3 Laps |
14
|
|
|
Ret
|
21
|
Christijan Albers | Minardi-Cosworth | 48 | +10 Laps |
15
|
|
|
Ret
|
1
|
Michael Schumacher | Ferrari | 32 | +26 Laps |
19
|
|
|
Ret
|
8
|
Nick Heidfeld | Williams-BMW | 29 | +29 Laps |
6
|
|
|
Ret
|
12
|
Felipe Massa | Sauber-Petronas | 28 | Engine |
8
|
|
|
Ret
|
7
|
Mark Webber | Williams-BMW | 20 | +38 Laps |
7
|
|
| ■佐藤琢磨 9位 |
| 「今回は複雑な思いの週末でした。本当にエキサイティングなレースができて最高でしたが、もう一方ではポイントを獲得することができず、残念です。やはり予選の結果が響いてしまいました。今日はとても変わった戦略で、ポジションアップを狙いました。チームは今週末、素晴らしい仕事をしましたし、頑張ってくれた皆に感謝しています。次のレースにも、この勢いを持ち越したいと思います」 |
| ■ジル・ド・フェラン B･A･R Hondaスポーティングディレクター |
| 「チームにとって、今年のベストレースだった。ジェンソンも琢磨も、本当に申し分なく、アグレッシブで速い走りを見せた。エンジニアが戦略を工夫し、特に琢磨の場合はそれが功を奏したと言える。ピットストップも非常に上手く行き、また今回もHondaはレースを通して力強いエンジンを作り上げてくれた。考えても仕方ないことだが、もっと上位のグリッドからスタートしていたら、どんな結果になっていたか、想像せずにはいられない！」 |
| ■中本修平 Honda Racing Developmentエンジニアリングディレクター |
| 「とてもエキサイティングなレース展開でした。コース上で戦っている2人を見ているのは最高の気分でした！今までに比べ、確実にレースの先頭グループに近づけたと思います。開発の手を休めることなく続け、予選が上手くこなすことができれば、この先のレースでは我々の今年の目標である優勝に向けてチャレンジして行ける思います」 |
トルコＧＰ公式予選結果です。
セッティング間違えるなよ（´Д⊂）
どうやらride hightのセッティングを低くしすぎたもよう。。。もうマシンセッティングを変更できないから、明日のレースが心配です（´Д⊂）
|
Pos
|
No
|
Driver
|
Team
|
Time/Retired
|
|
1
|
9
|
Kimi Raikkonen | McLaren-Mercedes |
1:26.797
|
|
2
|
6
|
Giancarlo Fisichella | Renault |
1:27.039
|
|
3
|
5
|
Fernando Alonso | Renault |
1:27.050
|
|
4
|
10
|
Juan Pablo Montoya | McLaren-Mercedes |
1:27.352
|
|
5
|
16
|
Jarno Trulli | Toyota |
1:27.501
|
|
6
|
8
|
Nick Heidfeld | Williams-BMW |
1:27.929
|
|
7
|
7
|
Mark Webber | Williams-BMW |
1:27.944
|
|
8
|
12
|
Felipe Massa | Sauber-Petronas |
1:28.419
|
|
9
|
17
|
Ralf Schumacher | Toyota |
1:28.594
|
|
10
|
15
|
Christian Klien | Red Bull Racing |
1:28.963
|
|
11
|
2
|
Rubens Barrichello | Ferrari |
1:29.369
|
|
12
|
14
|
David Coulthard | Red Bull Racing |
1:29.764
|
|
13
|
3
|
Jenson Button | BAR-Honda |
1:30.063
|
|
DSQ
|
4
|
Takuma Sato | BAR-Honda |
1:30.175
|
|
15
|
18
|
Tiago Monteiro | Jordan-Toyota |
1:30.710
|
|
16
|
21
|
Christijan Albers | Minardi-Cosworth |
1:32.186
|
|
17
|
20
|
Robert Doornbos | Minardi-Cosworth | |
|
18
|
11
|
Jacques Villeneuve | Sauber-Petronas | |
|
19
|
19
|
Narain Karthikeyan | Jordan-Toyota | |
|
20
|
1
|
Michael Schumacher | Ferrari |
しかし、ジャン・ドットはあの暑い中でセーター着てるし（笑）
DSQ: Notes: Sato stripped of his time for impeding another car on his slowing-down lap.
■佐藤琢磨
3回目フリー走行 5番手 1分27秒159
4回目フリー走行 6番手 1分27秒308
予選 14番手 1分30秒175
「良いスタートを切れたグランプリでしたが、予選がこんな結果になってしまってとても残念です。ターン8でマシン後部のボトミングがひどく、アンダーステアが出て膨らんでしまいました。今日は良い結果を期待していただけに、チームには申し訳なく思います。僕にできることは、気持ちを前向きに保って、自分にできる最高の仕事をして、明日のレースでポジションを上げていくしかありません。マーク・ウェーバーとの件は、無線に問題があって、チームから彼のポジションを伝えてもらうことができませんでした」
■ジル・ド・フェラン B・A・R Hondaスポーティングディレクター
「確かに、今日の予選結果には落胆している。両ドライバーとも、ここまでは常にタイムシートの上位に名を連ね、素晴らしい走りを見せていたので、良いグリッドポジションを期待していた。しかし、マシンが戦闘力を見せていたのは良い兆しであり、明日のレースではまだチャンスが残っていると思う」
■中本修平 Honda Racing Developmentエンジニアリングディレクター
「今日の予選は悪い結果となってしまいましたが、週末のここまで、マシンは良いパフォーマンスを見せてきました。明日のレースではさらにポイントを獲得できるよう、最善を尽くします」
やはりマークウェーバーの予選アタック妨害のペナルティを受けて、タイム剥奪、最後尾出走になったそうです、、、はぁ、、引きこもるとするか（´Д⊂）
2005年08月20日
調子がいいぞ！？ BAR トルコＧＰ 土曜日フリー走行
久しぶりに生中継をみています＾＾
セッション終わり間際までBARは出てきませんでした。でも。。。
■土曜フリー走行３の結果です。
悔しいな、バトンが2番手。そして琢磨選手が５位！バトンとの差はわずか0.128secという僅差です！これは、もしかして！？どうしちゃったの＾＾
|
Pos
|
No
|
Driver
|
Team
|
Time/Retired
|
|
1
|
10
|
Juan Pablo Montoya | McLaren-Mercedes |
1:26.857
|
|
2
|
3
|
Jenson Button | BAR-Honda |
1:27.031
|
|
3
|
5
|
Fernando Alonso | Renault |
1:27.119
|
|
4
|
9
|
Kimi Raikkonen | McLaren-Mercedes |
1:27.134
|
|
5
|
4
|
Takuma Sato | BAR-Honda |
1:27.159
|
|
6
|
8
|
Nick Heidfeld | Williams-BMW |
1:27.471
|
|
7
|
7
|
Mark Webber | Williams-BMW |
1:27.633
|
|
8
|
6
|
Giancarlo Fisichella | Renault |
1:27.921
|
|
9
|
14
|
David Coulthard | Red Bull Racing |
1:27.953
|
|
10
|
12
|
Felipe Massa | Sauber-Petronas |
1:28.018
|
|
11
|
17
|
Ralf Schumacher | Toyota |
1:28.049
|
|
12
|
15
|
Christian Klien | Red Bull Racing |
1:28.063
|
|
13
|
16
|
Jarno Trulli | Toyota |
1:28.468
|
|
14
|
1
|
Michael Schumacher | Ferrari |
1:28.487
|
|
15
|
11
|
Jacques Villeneuve | Sauber-Petronas |
1:28.740
|
|
16
|
2
|
Rubens Barrichello | Ferrari |
1:28.854
|
|
17
|
18
|
Tiago Monteiro | Jordan-Toyota |
1:30.216
|
|
18
|
21
|
Christijan Albers | Minardi-Cosworth |
1:30.837
|
|
19
|
20
|
Robert Doornbos | Minardi-Cosworth |
1:30.851
|
|
20
|
19
|
Narain Karthikeyan | Jordan-Toyota |
|
■土曜フリー走行4の結果です。
ミハエル、ミスコースばっかりですね。車が曲がらないのか？ライコネン、最後の５分間のセッション（恐らくNEWタイヤ）でTOPに。琢磨選手は6番手で終了。topから1.188sec遅れです。レースペースでのセッティングでしょうね。
|
Pos
|
No
|
Driver
|
Team
|
Time/Retired
|
|
1
|
9
|
Kimi Raikkonen | McLaren-Mercedes |
1:26.120
|
|
2
|
3
|
Jenson Button | BAR-Honda |
1:26.599
|
|
3
|
5
|
Fernando Alonso | Renault |
1:26.627
|
|
4
|
10
|
Juan Pablo Montoya | McLaren-Mercedes |
1:26.748
|
|
5
|
6
|
Giancarlo Fisichella | Renault |
1:27.240
|
|
6
|
4
|
Takuma Sato | BAR-Honda |
1:27.308
|
|
7
|
7
|
Mark Webber | Williams-BMW |
1:27.335
|
|
8
|
17
|
Ralf Schumacher | Toyota |
1:27.556
|
|
9
|
14
|
David Coulthard | Red Bull Racing |
1:27.796
|
|
10
|
12
|
Felipe Massa | Sauber-Petronas |
1:27.829
|
|
11
|
15
|
Christian Klien | Red Bull Racing |
1:27.919
|
|
12
|
16
|
Jarno Trulli | Toyota |
1:27.921
|
|
13
|
8
|
Nick Heidfeld | Williams-BMW |
1:27.951
|
|
14
|
1
|
Michael Schumacher | Ferrari |
1:28.155
|
|
15
|
11
|
Jacques Villeneuve | Sauber-Petronas |
1:28.534
|
|
16
|
2
|
Rubens Barrichello | Ferrari |
1:28.615
|
|
17
|
18
|
Tiago Monteiro | Jordan-Toyota |
1:28.830
|
|
18
|
20
|
Robert Doornbos | Minardi-Cosworth |
1:30.155
|
|
19
|
21
|
Christijan Albers | Minardi-Cosworth |
1:30.999
|
|
20
|
19
|
Narain Karthikeyan | Jordan-Toyota |
|
諸事情により、予選は録画で見ます（´Д⊂）
2005年08月19日
プレステ・コソ練の効果はあるのか！？ トルコＧＰ 金曜日フリー走行
久しぶりのF1って感じですね！
さて、初開催のトルコＧＰ。プレステでコソ練習した成果はあるのか！？
＜追記あり＞
■金曜フリー走行１の結果です。悲しいかな、ここ数戦と同じリザルトです。ただ、ウェーバーが3位と好調。琢磨選手はバトンの1秒落ち。。
| ゲームでコソ練（笑） |
Pos
|
No
|
Driver
|
Team
|
Time/Retired
|
|
|
1
|
35
|
Pedro de la Rosa | McLaren-Mercedes |
1:27.882
|
|
|
2
|
9
|
Kimi Raikkonen | McLaren-Mercedes |
1:28.453
|
|
●
|
3
|
7
|
Mark Webber | Williams-BMW |
1:28.765
|
|
|
4
|
38
|
Ricardo Zonta | Toyota |
1:28.810
|
|
DVD
|
5
|
3
|
Jenson Button | BAR-Honda |
1:28.968
|
|
|
6
|
10
|
Juan Pablo Montoya | McLaren-Mercedes |
1:29.183
|
|
●
|
7
|
5
|
Fernando Alonso | Renault |
1:29.283
|
|
|
8
|
1
|
Michael Schumacher | Ferrari |
1:29.766
|
|
|
9
|
4
|
Takuma Sato | BAR-Honda |
1:30.050
|
|
DVD
|
10
|
6
|
Giancarlo Fisichella | Renault |
1:30.106
|
|
●
|
11
|
12
|
Felipe Massa | Sauber-Petronas |
1:30.368
|
|
●
|
12
|
17
|
Ralf Schumacher | Toyota |
1:30.563
|
|
●
|
13
|
16
|
Jarno Trulli | Toyota |
1:30.785
|
|
●
|
14
|
8
|
Nick Heidfeld | Williams-BMW |
1:30.847
|
|
●
|
15
|
11
|
Jacques Villeneuve | Sauber-Petronas |
1:30.847
|
|
●
|
16
|
15
|
Christian Klien | Red Bull Racing |
1:31.008
|
|
|
17
|
2
|
Rubens Barrichello | Ferrari |
1:31.294
|
|
●
|
18
|
14
|
David Coulthard | Red Bull Racing |
1:31.306
|
|
|
19
|
37
|
Vitantonio Liuzzi | Red Bull Racing |
1:31.353
|
|
|
20
|
18
|
Tiago Monteiro | Jordan-Toyota |
1:32.147
|
|
|
21
|
39
|
Nicolas Kiesa | Jordan-Toyota |
1:32.501
|
|
|
22
|
19
|
Narain Karthikeyan | Jordan-Toyota |
1:32.886
|
|
|
23
|
21
|
Christijan Albers | Minardi-Cosworth |
1:33.474
|
|
●
|
24
|
20
|
Robert Doornbos | Minardi-Cosworth |
1:35.367
|
|
|
25
|
40
|
Enrico Toccacelo | Minardi-Cosworth |
1:36.411
|
ちなみに、
ニックは、買ったソフトにトルコGPが収録されてなかったそうです（爆）
ビルヌーブは「プレイステーションの達人」と言われているそうですw
トキメモとかサクラ大戦とか好きなのかな？（爆）
■金曜フリー走行2の結果です。
ハンガリーＧＰと同様に、トヨタがいきなり2秒も縮めてきました。そして相変わらず早いマクラーレン。琢磨選手、いつもは金曜フリー２で下位に沈んでしまっていましたが、今回はまずまずの仕上がり。もう少しで27秒台に入れるところでした。バトンとの差を縮めて0.7秒差。
勢力的に、マクラーレン ＞ ルノー ＞ ホンダ = トヨタ ＞ フェラーリといった感じでしょうか？
| ゲームでコソ練（笑） |
Pos
|
No
|
Driver
|
Team
|
Time/Retired
|
|
|
1
|
38
|
Ricardo Zonta | Toyota |
1:25.583
|
|
|
2
|
35
|
Pedro de la Rosa | McLaren-Mercedes |
1:26.196
|
|
|
3
|
10
|
Juan Pablo Montoya | McLaren-Mercedes |
1:26.525
|
|
|
4
|
9
|
Kimi Raikkonen | McLaren-Mercedes |
1:27.274
|
|
DVD
|
5
|
3
|
Jenson Button | BAR-Honda |
1:27.346
|
|
|
6
|
37
|
Vitantonio Liuzzi | Red Bull Racing |
1:27.578
|
|
●
|
7
|
5
|
Fernando Alonso | Renault |
1:27.579
|
|
DVD
|
8
|
6
|
Giancarlo Fisichella | Renault |
1:27.673
|
|
●
|
9
|
16
|
Jarno Trulli | Toyota |
1:27.964
|
|
|
10
|
4
|
Takuma Sato | BAR-Honda |
1:28.081
|
|
●
|
11
|
7
|
Mark Webber | Williams-BMW |
1:28.120
|
|
●
|
12
|
14
|
David Coulthard | Red Bull Racing |
1:28.235
|
|
|
13
|
1
|
Michael Schumacher | Ferrari |
1:28.293
|
|
●
|
14
|
11
|
Jacques Villeneuve | Sauber-Petronas |
1:28.404
|
|
|
15
|
2
|
Rubens Barrichello | Ferrari |
1:28.460
|
|
●
|
16
|
17
|
Ralf Schumacher | Toyota |
1:28.641
|
|
●
|
17
|
12
|
Felipe Massa | Sauber-Petronas |
1:28.681
|
|
●
|
18
|
15
|
Christian Klien | Red Bull Racing |
1:28.828
|
|
●
|
19
|
8
|
Nick Heidfeld | Williams-BMW |
1:28.959
|
|
|
20
|
18
|
Tiago Monteiro | Jordan-Toyota |
1:30.626
|
|
●
|
21
|
20
|
Robert Doornbos | Minardi-Cosworth |
1:30.628
|
|
|
22
|
21
|
Christijan Albers | Minardi-Cosworth |
1:30.730
|
|
|
23
|
39
|
Nicolas Kiesa | Jordan-Toyota |
1:30.884
|
|
|
24
|
19
|
Narain Karthikeyan | Jordan-Toyota |
1:30.899
|
|
|
25
|
40
|
Enrico Toccacelo | Minardi-Cosworth |
1:32.813
|
やっぱりコソ練の成果は微妙みたいです(^^;
| ■佐藤琢磨 |
| 1回目フリー走行9番手 1分30秒050 |
| 2回目フリー走行10番手 1分28秒081 |
| 「良いセッションでしたし、新しくてチャレンジングなサーキットでの走行はエキサイティングでした。とても素晴らしいコース設計だと思います。今日は何のトラブルも無く、通常の金曜日のプログラムを完了できました。これからが重要なのですが、データを分析し、ミシュランと明日以降のタイヤについて検討します。まずまずのペースを見せることができたことは、明日に向けて良い兆しですから、明日がとても楽しみです」 |
| ■ジル・ド・フェラン B・A・R Hondaスポーティングディレクター |
| 「我々は、この興味深くチャレンジングなサーキットで良いスタートを切ることができた。舗装が新しいにもかかわらず、路面のグリップはまずまずで、良いマシンバランスを得ることができた。多くのドライバーがコースオフを喫していたが、我々のドライバー達は問題なく新しいサーキットを習得できたようだ。2台ともトラブルなく、全てのプログラムを終了できたので、これよりレースタイヤの選択という重要な作業に向けて、今日収集した全ての情報の評価に入らなければならない。マシンにはかなりの戦闘力があるので、明日の予選とレースを楽しみにしている」 |
| ■中本修平 Honda Racing Developmentエンジニアリングディレクター |
| 「いつものことながら、今日のような新しいサーキットでは、初日金曜日にはたくさんの仕事をこなさなければなりません。今日は両ドライバー揃って予定していたプログラムを全て終えることができましたし、レースに向けて良い基盤を築くことができたと思います」 |
本の執筆。
ちょろっと仕事の話しを(^^;
Blogには仕事の話しなど書いた事が無いのですが、実は現在本の執筆をしておりまして、先日、なんとか脱稿にこぎ着けました。InDesignのテンプレにして総250ページ超！完成版では300ページオーバー ＋ CD-ROM ＋ 総天然色という、処女作にしてはオーバースペック（笑）な物が9月末に全国書店に並ぶ予定です。内容はApple関係の物で、もちろん琢磨君もホンのチョビット出演しますよ（笑） 今現在、頭を悩ませているのが「本のタイトル」。まだ決まってないのよ(^^;;; 「前書き」も大変だったけど、本の「顔」になる「タイトル」は、もっと難しい。。普段、あまり本を読まない（爆）管理人としては、タイトルを考える事は結構大変、、、まぁ、逆にまわりの影響を受けずに「オリジナルな物を造れる」というメリットもありますけどね。でも「ゼロ」から考えるのはとても困難なので、ヒントになるものは無いのかなぁとネットを色々探すと、いくつか見つかったので参考にしてみようかな。あと、色々なノウハウは本の執筆活動では「先輩」にあたる阿雅佐さんに聞いてみたいですね(^^;
発行後にはご近所様にはご案内いたしますので、ぜひお買い求めを（笑）
＃特にクラフトマン君は5冊ほど（笑）
2005年08月18日
2005年Honda F1 前半戦総括〜エンジニアインタビュー
HONDAのF1サイトに『2005年Honda F1 前半戦総括～エンジニアインタビュー』が掲載されています。
木内健雄プロジェクトリーダーとジェフ・ウィリス テクニカル・ディレクターのインタビューが掲載されています。
先日の『今宮純クロストーク・ミーティング』で今宮さんが仰ってたように、『正直に言って、シーズン開幕当初に立てた自分たちの目標設定が“甘かった”という事だと思います。』と木内さん。でも、これってオフシーズンのテスト中の時からドライバーが訴えてたハズなのですがねぇ。。
『マシンそのものの性能ついて考える時、現時点でのトップとの差はおよそコンマ7秒ほどだとウィリスは考えている。』とジェフ。コンマ7秒は、大き過ぎるよね、やっぱり。いきなりTOPに出る事は非常に困難だけれども、これをコンマ1秒以内に収めるまで今シーズン中に間に合うのか。。。少なくともテストでは好成績だったのにも関わらず予選・レースで不調なのは、タイヤchoiceやサスペンションセッティングを短時間に上手くセットアップできるのかという事なのでしょうね。
『ポイントランキングでは、まだかなり下のほうだし、マクラーレンの速さも別世界ですが、我々もここ数戦でだいぶまともなレースができるようになってきていて、内容的にはトップ2チームに次ぐ3番目のポジションにいられるようになってきていると思います。いくらランキングは気にしないと言っても、まずは、今の『3番手のポジション』をキープすることが最低限の目標。』と木内さんは締めくくっています。当分は、打倒フェラーリ。。。という感じでしょうね。
残り6レース。現時点で3位フェラーリと66ポイント差もあるわけですから、琢磨選手、バトンの両者ともコンスタントにポイントをとって行かないといけないわけです。
2005年08月16日
バリチェロ・BARへ正式表明
BAR HONDA公式サイトによりますと、2006年からRubens BarrichelloがBAR HONDAのドライバーになる事を、正式に発表したそうです。
| B･A･R Hondaは、ルーベンス・バリチェロ選手との間で2006年シーズンから複数年のドライバー契約を結んだ。バリチェロ選手は、過去5年間に渡って5度のコンストラクターズ選手権タイトル獲得に貢献したスクーデリア・フェラーリから、B･A･R Hondaに移籍する。
＜B・A・R HONDA＞ |
2005年08月15日
ウィリアムズ 2006年はコスワースV8エンジン搭載
www.f1racing.netによりますと、BMWエンジンを失ったウィリアムズは来期コスワースV8エンジンを搭載する事が決まったそうです。
| WilliamsF1 and Cosworth today announced a wide-ranging partnership agreement for the provision and development of V8 engines for WilliamsF1's entry in the Formula One World Championship. The partnership is not based on a traditional engine supply agreement; both WilliamsF1 and Cosworth will invest in the programme, underlining both parties' commitment to success.
＜www.f1racing.net＞ |
バトンの進退に注目が集まります。
2005 AUTOBACS SUPER GT 第5戦 もてぎ GT 300km レース／ツインリンクもてぎへいくぞー！
2005 AUTOBACS SUPER GT 第5戦 もてぎ GT 300km レース／ツインリンクもてぎは、9月3日予選・4日決勝のスケジュールで行われます。今回は、1000席限定のVIP TERRACE席をゲット。今からとても楽しみです♪
Mighty Mouseの詳細レポート
まずは、通常のシングルマウスとの見た目の違いから。
大きさ・重さは差がありません。
裏面
ドライバーをインストールした後の『システム環境設定＞キーボードとマウス』です
『キーボードとマウス』のOPTION画面その１
「光学スクロールボール」のクリック設定
『キーボードとマウス』のOPTION画面その2
「左ボタン」のクリック設定
『キーボードとマウス』のOPTION画面その3
「右ボタン」のクリック設定
『キーボードとマウス』のOPTION画面その4
「感圧式サイドボタン」のクリック設定
WindowsXP SP2を搭載のIBM ThinkPad X31 PHJに接続したときのダイアログ
『コンロトールパネル＞マウス』を見ると、「HID準拠マウス」と認識されました。
個人的な感想ですが、シンプルなツーボタンマウスの方が使いやすい（汗 通常、マウスには「人さし指（左クリック）」と「中指（右クリック）」を置いて操作するのですが、右クリックする時に「人さし指」をマウスから離さないとタッチセンサーが右クリックと認識してくれないのでちょっと疲れます（汗 タッチセンサーの感度を（独立して）調節できるようにしたらいいなぁ。
『クリック音』ですが、マウスが内蔵しているスピーカーから出ているとは到底思えないほど違和感がないっていうか、普通は気付きません。USBコネクタを外して比較してみると判るのですが、スクロールボールをぐりぐり回した時とか、感圧式サイドボタンをクリックしたときの音は内蔵スピーカーから出ているのが判ります。
トラックボールは大変使いやすい。斜め方向のスクロールだって可能。これは便利。スクリプトか何かでスクロールスピードをマウスのボタンで即コントロールできるようにすれば便利かも？
WinXPでは斜めスクロールは無理でした。
2005年08月12日
BAR Hondaのチーム支給品がっ！
2005 ラッキーストライク B・A・R ホンダ ジャケット タバコ/NEW
＜racing-gear＞
今回放出されたアイテムは6品。いずれもチーム支給品なので、一般に販売されているものとは違うもので、こういったチャンスが無いと買えません。もちろん、価格もそれなりの物なので高価。まだ暑い夏だけど、欲しい人はお早めに！
2005年08月11日
BARHondaF1のクイズの正解！
もう忘れてしまった人が多いと思うのですが（笑）、BARHondaF1.comで行っていた『2004年テストチームに用意された食事数を当てて琢磨君とバトンのサイン入りフロントウィング・エレメントを貰おう！』クイズの当選者が発表されました！
ちなみに、私が応募した数はといいますと、
１）テスト日数：44日
|
テスト
|
day
|
| Barcelona (04.-06.02.2004) |
3
|
| Barcelona (02.-06.02.2004) |
5
|
| Jerez (10.-13.02.2004) |
4
|
| Valencia (18.-20.02.2004) |
3
|
| Silverstone (23.-25.02.2004) |
3
|
| Silverstone (01.-04.06.2004) |
4
|
| Monza (01.-03.09.2004) |
3
|
| Silverstone (14.-16.09.2004) |
3
|
| Barcelona (23.-27.11.2004) |
5
|
| Jerez (01.-04.12.2004) |
4
|
| Jerez (07.-12.12.2004) |
6
|
| BAR006 (29.01.2004)ラウンチ |
1
|
|
合 計
|
44
|
２）一日当たり：3食
３）スタッフ人数：100名（かなぁ、、よく判りません。。）
44 × 3 ×100 ＝ 『13,200』で応募しました。
で、当選者は・・
■
■
■
ダラララ・・・♪（ドラムロール（笑））
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
ダダン！
■
■
■
■
■
どこかの国の
Steve Owenさんです！！（´Д⊂）オメデトぅーー！
正解は28,500だったそうです。
ぜんぜん合ってなかった（泣
皆さんはどんな数字で応募しましたか？
2005年08月08日
ファイテン レーシングネックレス
佐藤琢磨選手も愛用 ファイテン レーシングネックレス
＜PHITEN RACING NECKLACE＞
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★脅威の３０倍★ファイテンレーシングネックレス★ |
琢磨選手も愛用してます！
スペースシャトルがいよいよ帰還！
宇宙飛行士 野口聡一さんが搭乗するスペースシャトル「Discovery STS-114」がいよいよ本日、日本時間同日午後５時46分にケネディ宇宙センターへ着陸する予定です。
着陸までのカウントダウンですが、日本時間
16：43頃 オービターが周回軌道を離れる（着陸１時間前）
17：15頃 大気圏突入（着陸３２分前）
17：45頃 ケネディー宇宙センター着陸
の予定です。なお、着陸は同センター周辺の天候に左右され、激しい雨や雷、視界不良など悪天候の時は着陸できないそうです。その場合は天候の回復を待って約９０分後に再挑戦するが、条件が整わなければ着陸を９日に延期するそうです。
Discovery号の帰還を祈りましょう！
NASAのライブTVはこちら。
野口さん！おかえりなさい！！
野口聡一飛行士（４０）が搭乗したスペースシャトル「ディスカバリー」は、米太平洋時間９日午前５時１１分（日本時間同午後９時１１分）、カリフォルニア州のエドワーズ空軍基地に帰還した。コロンビア事故（０３年２月１日）以降、２年半にわたり中断していたシャトル飛行は、ひとまず成功した。
ディスカバリーには野口さんやアイリーン・コリンズ船長（４８）ら７人が乗り組み、７月２６日に打ち上げられた。地上３５０キロで国際宇宙ステーションにドッキングして物資を補給したほか、ステーションの修理や軌道上での耐熱タイルの修理試験に取り組んだ。宇宙に１５日間滞在し、２１９回、地球を周回した。
ディスカバリーは当初、７月１３日の打ち上げを目指していたが、直前に判明した燃料タンクセンサーの異常で約２週間延期された。また打ち上げ時に外部燃料タンクから断熱材が落下し、米航空宇宙局（ＮＡＳＡ）は次回以降のシャトルの打ち上げ凍結を発表するなどトラブルが続いた。
野口さんは、ミッションスペシャリスト（搭乗運用技術者）として３回の船外活動（宇宙遊泳）を実施。さらに機体底部の耐熱タイルの間からはみ出したセラミック製シートを、シャトル史上初の船外修理で取り除く作業も宇宙空間で支援した。
野口さんは、シャトルに搭乗した日本人飛行士としては５人目となる。
帰還は８日の予定だったが、着陸予定のケネディ宇宙センター周辺の天候が悪く、９日に延期。しかし天候が回復しないため、急きょ、場所もエドワーズ空軍基地に変更された。同基地への着陸は過去１１４回の飛行のうち５０回目。毎日新聞
2005年08月06日
今宮純クロストーク・ミーティングに参加してきました！
早速、会場に入場すると、意外にも人が居ない事が判明！絶対知っている人がいるかなと思ったのですが、皆忙しかったのでしょうか？そうこうしているうちに、待望の今宮純さんが拍手喝采の中入場！いよいよトークセッションです。今回は全部で４部構成で、
第1部「05年シーズン前・中盤戦を振り返る」講師：今宮純氏
第2部「JAPANパワーは期待通りの活躍を見せてくれたか」講師：今宮純氏
ゲスト：左近俊彦氏／『F1 MODELiNG』編集長
第3部トークセッション 今宮氏とファンが今季のF1を大いに語り合います。
第4部プレゼント大会
と大変濃い内容。予め参加者に質問用紙が配られて、進行がスムーズに進むよう配慮されていました。
第1部「05年シーズン前・中盤戦を振り返る」では、マクラーレンの本当の強さ、ルノー・アロンソの話題から。やはりヨーロッパＧＰでのライコネンの最終ラップでのクラッシュによるリタイヤさえなければ、チャンピョンシップ争いの地図はかなり変わっていたという事を仰っていました。今、もっともホンキのチームは、やはりマクラーレン。昨年に味わったコンストラクターズ5位というチーム史上最悪の屈辱を晴らす為に戦っているといえるでしょう。マクもルノーも来年の事は考えてない。今年のコンストラクターチャンピョンシップだけを考えているそうです。それはV8のエンジン開発の進行状況をみれば判ることだそうで、確かにこの２チームからその話題はあまり上がってきませんよね。マクは１-２フィニッシュを２回行えば、ルノーに追いつくので、もう必死。。。
次戦、トルコGPは高低差70m、ハイスピード、路面はスムースという条件。これはマクラーレン＞ルノーの勝敗予想。モンツァあるいはスパではマクラーレン＜ルノー そして、アロンソのタイトル決定？で、アロンソは嬉しさの余り気を抜いてしまって（笑）鈴鹿ではルノーとマクラーレンがクロスする可能性が高いそうです。そこにフェラーリのシューマッハが割り込んでくる可能性があり、前代未聞の若者のタイトル争いにベテランが絡んでくるわけですから、面白くなりますね。
このシューマッハがドライブするフェラーリは、開幕からマイナートラブルが多すぎで、これは05バージョンの限界に来ているとか。ブリジストンとフェラーリは開幕戦の時から調子が悪く、とくに開幕戦の天候が悪かったため2005年のタイヤの評価が出来なかったという事を、いまでも引きずっているそうです。なにしろ、ミシュランと比べて、実質フェラーリしかタイヤテストができるチームが居ないですから。
先日のハンガリーではブリジストンに急遽新スペックのタイヤをオーダーし、緊急通関させて勝負に挑んだ。結果、ミハエルはポールポジション、レースでは２位の成績を収めたわけです。
第2部「JAPANパワーは期待通りの活躍を見せてくれたか」講師：今宮純氏
ジャパンパワーということで、トヨタ、BAR HONDA、そして佐藤琢磨選手に関してのトークです。
トヨタの躍進の一つの要因として、元ミシュランのパスカル・バスロンがチームに入ったことが最大の要因だそうです。結局、サスペンション等のセッティングにも大きく関わってくるので、パスカルの加入は今後のトヨタに大きく影響を与えるそうです。
次にBAR HONDA。昨年と比較して戦力が下降した最大の原因は、開幕前に設定したマシンポテンシャルのターゲットラインが予想以上に低かったこと。蓋を開けてみればマクラーレンなど現在の上位チームと比較するとタイム差で１秒以上もあった。。。焦ったBARは大急ぎで修正し、サンマリノGPで取り戻せた・・・しかし、あの事件で実質３戦欠場の影響はあまりにも大きかった。。このとき木内さんも福井社長も、「こんな腐ったF1ならもう辞めても良い」・・・究極の'最終決断'の寸前までいっていたそうです。でも諦めずに今に至っているそうです。
カナダ、USAは抑えのエンジン、フランス、イギリスはUPデートのエンジンを使用。HONDAは今後も２、３回UPデートする予定で、V8エンジンのテストは行わず今年に全てをかけるそうです。そんな事を言ったら、来年は大変だよ！と思いますが、CARTで養ってきたV8エンジンのテクノロジーをすでに持っているので、それは他のチームと比較すると先を行っているそうです（先ほども書きましたけど、ルノー、マクラーレンはどうしようもない状態）。そういうことを考えると、現在のBARのシートに人気があるのは、来期のエンジンで有望だということが考えられそうです。
さて、佐藤琢磨選手の話題。開幕戦以降の002号車のシャーシは本当にダメなもので、サンマリノでようやく新シャーシに変更して（剥奪されたけども）５位という成績がでたわけです。今年は去年よりも凄く良いレースをしているのだけれども、TVに映らない、結果が出てない。
焦りは確かにあった。でも原因が何なのか判らない状態だったので、余計フラストレーションが貯まったんだと思います。
ホッケンハイムのフィジコへの追突の事件ですが、フィジコは全く覚えていないそうです。あの場所で減速することは通常のレースでは到底考えられなく、２コーナーでフィジコになんらかの接触があり、その後チームとラジオで連絡をとって少し気が散ってアクセルを緩めてしまったとか、６速ギアのシフトタイミングが少し遅れた、など様々な事が重なって加速中の琢磨選手が追突してしまったそうです。
気になる佐藤琢磨選手の来期のシートの話し。実際、BAR HONDAとの契約は今年で終わり。新たな契約を結ばない限り、来年琢磨選手はBAR HONDAでドライブ出来ない事は当然の話しです。しかし、琢磨選手は来年もBAR HONDAでドライブしたいし、BAR HONDAも琢磨選手とやりたいといっています。つまり現在、契約について話し合い中ということでしょうね。次選、トルコGPは初開催のサーキットでどのドライバーもイコールコンディション。琢磨選手は初開催のサーキットでは良い成績を収めていますし、エンジンもフレッシュ、恐らくエアロもアップデートされ予選出走順位も12番目と後ろのほうですから期待ができるでしょう。それ以降のモンツア、スパ等の高速サーキットは琢磨選手が得意としますから、良い成績を収めて来期もBAR HONDAでドライブできる事を祈りましょう。
バトン問題ですが、来年の契約はウィリアムズが絶対的に有利。ただ、契約は「甲と乙があって、甲が変わったら乙も変わる・・・」と今宮氏。この言葉、良く覚えておいて下さい。
ジャパンパワーとしてブリジストンの話題も。来年のブリジストンユーザは、フェ、ウィ（!!）、レッド、そしてジョーか、ミナのいずれかになるかもしれないとの事です。
第3部トークセッション
冒頭にも書きましたが、予め質問を用紙に書いて提出し、今宮氏が回答。運良く私の質問も採用されました。「今のF1にタイヤパフォーマンスが与える影響は何パーセントか？」という質問。今宮氏は「うーん、難しいなぁ(^^;」と、少し困らせてしまいました（笑） でも、「タイヤの影響は、限りなく大きい」という回答を得る事ができました。CSを聞いていても川井氏が「タイヤが、タイヤが」と、エンジンなどよりもいつも「タイヤの話し」しか出てこないので、いっその事ワンメイク化したほうがマシンのポテンシャルやドライバーのテクニックが見れるかなと思ったので、この質問をしたわけです。
そーんなわけで、あっというまに２時間３０分の楽しいクロスミーティングは終了。プレゼント大会ではびみょーな商品が当たってしまったけど（笑）、クラマン君はマクのキャップが当選。いいなぁ(^^;
でも、私の目的はむしろ↓↓↓コッチ！！（笑）TNNノボリに今宮さんのサインをゲットする事ができました。あ、、今回も正装ですよ（笑）この姿でウェルカムプラザに入って行くのは、かなり勇気が必要でした(^^;
＃ウェルカムプラザのお姉さんの目が点になってた（笑）
終了後、琢ウサ系の方たちと、ホテル内でしばし交流（２時間も話してましたね（笑））。話しを聞きますと、Taku-styleの開幕戦応援会にも来られたそうで、意気投合！大変面白かったですね。また今度どこかでＦ１トークをしましょう！
以上、簡単＆乱筆乱文のレポートでした。
2005年08月04日
iTunes Music Storeスタート！ 1曲150円！
この日を首を長くして待ってました！
ついにアップルコンピュータは日本国内において音楽配信サービス「iTunes Music Store」を同日から開始すると発表しました！
音楽のラインアップはなんと100万曲！！
気になる価格は全ラインアップのうち
・90％が1曲150円
・10％が1曲200円 と米国の99セントには及ばなかったけど、300円とかになる！？という噂よりも安かったのでまだマシでしょう。
Apple iTunes Music プリペイドカード 2,500円 、5,000円
やコジマ、ソフマップ、ビックカメラ、ヤマダ電機、ヨドバシカメラなどの量販店などで販売するそうです。
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Apple iTunes Music プリペイドカードも販売開始
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2,500円
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5,000円
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さらに、iTMS限定の曲も用意。例えばB'zのすべての曲を収録したデジタルボックスセットが18,500円だそうで、1曲あたり55円。ってことは、単純に計算して336曲入りっていうこと？通常はCDには15曲程度しか入らないから22枚分のアルバム相当。3,000円計算で、合計67,000円相当になるわけですね。iTunesからCDにコピーできるから、万が一の事を考えてバックアップで作成しておくのもいいでしょうね。
※今回の日経のネタは、ガセじゃなかったんだね（笑）
2005年08月03日
intelがBARのタイトルスポンサーに？
とある情報筋によりますと、BARは半導体メーカーのintelとのタイトル・スポンサーに署名をする準備ができているそうです。
現在、インテルはトヨタと契約をしていますが、リアウィングの翼端板の僅かなスペース分しか得ていないわけで、その面積をもっと増やしたいと思ってもトヨタにとって事実上パナソニック、デンソーが看板スポンサーだからこれ以上契約を延長しても得策とはいえないと考えているそうです。
ところでWestという看板スポンサーを失ったマクラーレン。ハンガリーGPの日曜日に現れた、あまりにも小さ過ぎたジョニー・ウォーカーのステッカーから判るように、現在必至にスポンサーを探しているそうですが、この状況はBAR HONDAも同じなわけですね。BAR Hondaのマーケティングマネージャー Andy Couperは、同じくスポンサーを探していたマクラーレンとの取引を強奪入札してチームを売り込んだそうです。「誤りを犯さない、BARホンダはこの取り引きのための重大な競争者です。」と、取引に近い情報筋。この話しがほんとうならば、intel BAR Hondaになるのかな？
この会社も近い関係になるわけで＾＾
バリチェロ：フェラーリから放出：2005年シーズン終わりに
f1.racing-live.comより転載です。
Rubens Barrichello will leave Ferrari at the end of the current Formula One season, the Italian team said Tuesday.Barrichello's place as number two driver to Michael Schumacher will be taken by fellow Brazilian Felipe Massa.
フェリペ・マッサが2006年よりフェラーリに入り、ミハエルシューマッハの2ndドライバーになる・・・・ってことは、ウワサにでているルーベンス・バリチェロのBAR加入の信憑性は非常に高まってきました。バトンのウィリアムズとの契約問題があるだけに、大変関心があるニュースです。
2005年08月01日
BAR HONDA レーシングレボリューションフリースです♪
BAR HONDAレーシングレボリューション・チーム支給品のフリースです♪
続きはこちら。
琢磨がパパに！！！
すごくオドロキました！！このニュース(^^;
＃琢磨君は年下だけど、人生でも先輩になってしまいました (^^;
琢磨君、本当におめでとう！！！
＜以下、公式発表より転載します。＞
ファンのみなさんへ
2005.7.31
いつもたくさんの応援を本当にありがとうございます。
本日は皆さんに、ひとつ嬉しいご報告があります。
これまで長年に渡り僕を支えてきてくれたパートナーとの間に、子どもを授かりました。
出産は今年の12月中旬になる予定です。
ひとりの親となってからも、これまでと変わりない情熱をF1にぶつけていきますので、今後ともご声援のほど、よろしくお願いします。
佐藤琢磨
