2006年02月27日
スーパーアグリの動画
スーパーアグリのバルセロナテストの舞台裏が、動画で見れますよ(^^
HONDAのエンジニア達がいますね~ 気になる(笑)ウェアーは・・・
ベースはHONDA F1と同じですね^^

これだけ沢山のHONDAスタッフが居るとは!!!

真っ赤なホイール!? 走行画像には無かったけどなぁ。。

動画はwww.takumasato.tvで見れますよん
私も動画で撮影したいなぁ~~~・・・・
2006年02月26日
琢磨選手の生写真! from バルセロナテスト

TNN英国特別特派員のMark Talbotさんからスーパーアグリ・バルセロナテストの写真が届きました!流石ヨーロッパ、テストが格安でしかも混雑無しで見れるだなんて、ホントに羨ましいなぁ^^
2006年02月25日
PowerMac G5に迫るスピード? MacBookPro ベンチマークテスト2 <ネイティブ vs Rosetta>
MacBookProを色々弄っていますが、Intelネイティブアプリがまだ少ないので、どれだけのパフォーマンスを叩き出すのか、まだよく判りません。そこで、同じアプリでRosettaとIntelネイティブ、そして従来のPowerBook G4およびPowerMac G5との比較を、Universalベンチマークソフトの「CINEBENCH 9.5」を使って比較してみました。
■比較環境は以下の通り
|
Mac
|
Model No.
|
Memory
|
OS
|
| PowerMac G5 2GHz Dual |
2.5GB DDR
|
10.4.5 (8H14)
|
|
| MacBookPro 2GHz Dual Core
Native |
2GB DDR2
|
10.4.5(8G1453)
|
|
| MacBookPro 2GHz Dual Core
Rosetta |
|||
| PowerBook G4 1.67GHz |
1.5GB DDR
|
10.4.5 (8H14)
|
■Intelネイティブ・Rosettaの切り替え
![]() |
MacBookProでは、Intelネイティブ・Rosettaを切り替える為に、CINEBENCH 9.5の「情報をみる」ウィンドウで「Rosettaを使って開く」のチェックボックスをON、あるいはOFFにして切り替えた。
|
■アプリケーションの起動時間の比較
キャッシュの効果もあるので、マックを起動して最初にアプリケーションを起動した時間と、一度終了して再度起動した時間を比較した。Rosettaでは、起動時間に物凄く時間がかかることが判る。Intelネイティブ環境では劇的な早さで起動した(グラフは短いほど高速)。
■CINEBENCH 9.5のリザルト
Intelネイティブ環境ではPowerMac G5 2GHz Dualとほぼ同じ値を示し、PowerBook G4 1.67GHzと比較して、2〜3倍のスピードを得ることができた。一方、Rosettaでは、PowerBook G4の約1/2程度のスピードしか得られず、Intelネイティブ環境よりも1/3〜1/4のスピードしか得られない。(グラフは長いほど高速)
以上のように、Intelネイティブ環境ではPowerMac G5のクロックと同様なパフォーマンスを示すことができ、快適な環境でアプリが動く事が判った。Intelネイティブあるいは、ユニバーサルアプリの登場が待ち望まれる。
2006年02月23日
2006年 ARTA Project発表!
鈴木亜久里率いるARTAプロジェクトの体制発表がありました〜
| 最初に、平素よりARTA Projectを支えていただいている報道関係者の皆様、株式会社オートバックスセブン様をはじめとする各パートナー企業様、amsc会員企業様に、心より御礼申し上げます。今年は本プロジェクトの頂点としてようやくF1にたどりつくことができました。これもひとえに皆様のお力添えがあったからこそと感謝しております。F1という目標を若いドライバー達に用意することができたことは私どもとしても大きな喜びであり、今後はさらに国内の活動を充実させ、気持ちも新たに一層の飛躍を目指す覚悟です。
<中略> このようにモータースポーツの底辺から頂点のF1までのピラミッドをようやく形成出来ました。若い子達が目標を持って戦えるように、それぞれのカテゴリーの活動をしっかり行っていきたいと思います。 ご支援下さっている皆様に今まで以上のたくさんの感動をお届けできるよう、最大限の努力をしてまいりますので、より一層のご支援をよろしくお願い申し上げます。 2006年2月22日 |
おっと、井出選手は「ARTA以外のチームに所属しながら、ARTA Project活動の一翼を担うドライバーを「ARTAサポートドライバー」として位置付け」だそうです。
井出選手も昨日の初F1ドライブが上手く行ったみたいですね〜
MacBookProベンチ
| 57.57 | MacBookPro1,1 | 52.91 | PowerPC G4 @ 1.67 GHz | ||
| System Info | MA464J/A | M9677 J/A | |||
| Xbench Version | 1.2 | 1.2 | |||
| System Version | 10.4.5 (8G1453) | 10.4.5 (8H14) | |||
| Physical RAM | 2048 MB | 1536 MB | |||
| Model | MacBookPro1,1 | PowerBook5,6 | |||
| CPU | 2.0GHz Intel Core Duo | PowerPC G4 @ 1.67 GHz | |||
| L1 Cache | 32K (instruction), 32K (data) | ||||
| L2 Cache | 2MB@ 2.00 GHz | 512K @ 1.67 GHz | |||
| Bus Frequency | 667MHz | 167 MHz | |||
| ATY,RV360M11 | |||||
| Drive Type | ST9100824AS | TOSHIBA MK8026GAX | |||
| CPU Test | 70.44 | 68.39 | |||
| GCD Loop | 247.41 | 13.04 Mops/sec | 143.25 | 7.55 Mops/sec | |
| Floating Point Basic | 80.83 | 1.92 Gflop/sec | 45.37 | 1.08 Gflop/sec | |
| vecLib FFT | 39.12 | 1.29 Gflop/sec | 96.24 | 3.17 Gflop/sec | |
| Floating Point Library | 67.5 | 11.75 Mops/sec | 52.43 | 9.13 Mops/sec | |
| Thread Test | 193.67 | 73.88 | |||
| Computation | 178.8 | 3.62 Mops/sec, 4 threads | 70.53 | 1.43 Mops/sec, 4 threads | |
| Lock Contention | 211.24 | 9.09 Mlocks/sec, 4 threads | 77.58 | 3.34 Mlocks/sec, 4 threads | |
| Memory Test | 110.89 | 29.7 | |||
| System | 115.94 | 35.04 | |||
| Allocate | 124.86 | 458.54 Kalloc/sec | 164.33 | 603.49 Kalloc/sec | |
| Fill | 109.74 | 5335.85 MB/sec | 35.93 | 1747.12 MB/sec | |
| Copy | 114.24 | 2359.51 MB/sec | 19.34 | 399.46 MB/sec | |
| Stream | 106.25 | 25.78 | |||
| Copy | 88.5 | 1827.93 MB/sec | 26.02 | 537.45 MB/sec [altivec] | |
| Scale | 88.7 | 1832.45 MB/sec | 25.31 | 522.87 MB/sec [altivec] | |
| Add | 134.57 | 2866.72 MB/sec | 25.42 | 541.56 MB/sec [altivec] | |
| Triad | 130.86 | 2799.35 MB/sec | 26.38 | 564.34 MB/sec [altivec] | |
| Quartz Graphics Test | 52.17 | 71.56 | |||
| Line | 52.8 | 3.52 Klines/sec [50% alpha] | 61.82 | 4.12 Klines/sec [50% alpha] | |
| Rectangle | 49.8 | 14.87 Krects/sec [50% alpha] | 72.54 | 21.66 Krects/sec [50% alpha] | |
| Circle | 49.6 | 4.04 Kcircles/sec [50% alpha] | 74.42 | 6.07 Kcircles/sec [50% alpha] | |
| Bezier | 79.39 | 2.00 Kbeziers/sec [50% alpha] | 83.75 | 2.11 Kbeziers/sec [50% alpha] | |
| Text | 41.56 | 2.60 Kchars/sec | 68.8 | 4.30 Kchars/sec | |
| OpenGL Graphics Test | 132.46 | 82.88 | |||
| Spinning Squares | 132.46 | 168.03 frames/sec | 82.88 | 105.14 frames/sec | |
| User Interface Test | 27.21 | 43.19 | |||
| Elements | 27.21 | 124.87 refresh/sec | 43.19 | 198.22 refresh/sec | |
| Disk Test | 33.62 | 31.88 | |||
| Sequential | 58.66 | 64.45 | |||
| Uncached Write | 69.8 | 42.86 MB/sec [4K blocks] | 62.44 | 38.34 MB/sec [4K blocks] | |
| Uncached Write | 59.93 | 33.91 MB/sec [256K blocks] | 56.92 | 32.20 MB/sec [256K blocks] | |
| Uncached Read | 45.4 | 13.29 MB/sec [4K blocks] | 103.16 | 30.19 MB/sec [4K blocks] | |
| Uncached Read | 65.99 | 33.17 MB/sec [256K blocks] | 53.25 | 26.76 MB/sec [256K blocks] | |
| Random | 23.56 | 21.18 | |||
| Uncached Write | 7.73 | 0.82 MB/sec [4K blocks] | 7.22 | 0.76 MB/sec [4K blocks] | |
| Uncached Write | 66.27 | 21.21 MB/sec [256K blocks] | 45.17 | 14.46 MB/sec [256K blocks] | |
| Uncached Read | 70.58 | 0.50 MB/sec [4K blocks] | 62.01 | 0.44 MB/sec [4K blocks] | |
| Uncached Read | 90.2 | 16.74 MB/sec [256K blocks] | 83.22 | 15.44 MB/sec [256K blocks] |
Photoshop CSのテスト(非ネイティブ)

※まだキチンと試してはいませんが、フォトショップのフィルターの種類によっては、MacBookProの方が高速な場合がありました。
PostPetMarkのベンチテスト
2006年02月22日
MacBookPro到着^^
PowerBookG4 1.67GHzと比較して、最初の使用感・・・
1)軽い!とにかく軽い印象です。PowerBookG4 M9677 J/Aも同じ重量の2.54kgですが、フットプリントが大きくなった分、手に持った時の重量配分が横方向に分散されるため、軽い感じがします。
2)早い! まだアプリケーションをインストールしてないのですが、MacOS Xはサクサク動きます。
3)裏面のデザインはなんとかしてほしいですな^^
これは無いでしょう アップルさん(笑)
4)バッテリーアダプタが巨大(^^;
某X箱のような巨大ではないですが、サードパーティからの対応アダプタの登場を期待しましょう。。
5)心配されたバッテリー寿命ですが、フル充電の状態での表示は、
バッテリー寿命優先:3時間47分
6)奇麗で緻密な液晶
この解像度がスタンダードでは無かった事に、おどろきを隠せません。
7)箱が小さい^^
薄っぺらの箱にインストールされてきたMacBookPro。この値段でこの箱の大きさかよ〜って感じかな?デカけりゃ良いって訳ではありませんが・・・。
8)忘れてました・・・、これがインテルチップで動いていることを。そう、今までのMacと何も変わらないのです。PowerPCからインテルチップへ移行した事なんて、ユーザには全然関係がないのです。早くて高解像度の液晶を搭載したマックがやってきただけと思うだけ。でも歴史的背景を見れば、CPUをこんなにサラッとトランジッションしてしまったアップル、凄過ぎます。。
琢磨君もPowerBookユーザだからね^^ 琢磨君、これ、マジでオススメですよ^^
2006年02月21日
スーパーアグリのウェアーは赤/黒ツートン
いよいよバルセロナ・カタローニャサーキットでスーパーアグリF1のテストが始まりましたねぇ〜^^ その写真が上がってきてますが、まだよく判らないけども、マシンカラーリングはまだ真っ白ですな。 ミラーにある眼鏡みたいなロゴは、いったい何でしょうか??
マシンよりもウェアーに目が行ってしまう私ですが(^^ゞ、この写真から見ると、ジャケットは赤/黒のツートン色+白のストライプ、スラックスはブラック系になるのかな(ちょっと安っぽいけど^^)??ジャケットだけではなく、フリースも同デザインであるみたいですね^^ 黒いシャツにベージュのスラックスの人も居ますが、ウェアを着ている人が日本人風なので、HONDAからの出向の人達かな?!

この眼鏡のデザイン、Moto GPのライダーが着ているスーツブランドの「BERIK」ですね!?
↓↓ こういうのもあり?(笑)
ドライバーのウェアはまだ真っ白です。
あ、ちゃんとロゴが入ってますね。
記念すべき初テストのリザルトです
| No. | Driver | Nat. | Car | TestTime | Lap | Note | Tyre |
| 1 | M.ウェバー | AUS | Williams Cosworth | 1'17.699 | 45 | FW28 | BS |
| 2 | K.ライコネン | FIN | McLaren Mercedes | 1'17.790 | 59 | MP4-21 | ML |
| 3 | R.ドーンボス | HOL | RedBull Cosworth | 1'18.439 | 46 | RB2 | ML |
| 4 | T.モンテイロ | POR | MF1 Toyota | 1'18.717 | 59 | M16 | BS |
| 5 | J.モントーヤ | COL | McLaren Mercedes | 1'18.875 | 22 | MP4-21 | ML |
| 6 | 佐藤 琢磨 | JPN | SuperAguri Honda | 1'30.244 | 8 | SA05 | BS |
| 7 | N.ロズベルグ | GER | Williams Cosworth | 1'37.188 | 16 | FW28 | BS |
佐藤琢磨選手のコメントです
「これまでチームの全員が全力を尽くして働き続けてきたことを考えると、これはまさにチームのために空想的な瞬間だと言える。最初のインストレーションラップでは、とりわけ特別な感情がわき上がってきたね。マシンにはいくつかの問題があって、残念ながら今日は望んだだけの周回数をこなすことはできなかった。われわれのマシンはとても古いものをベースとしているし、現実を見なければならないけれど、しかし今日僕たちがここにいるということはバーレーンのグリッドにマシンを並べるための第一歩なんだよ」
2006年02月16日
これがスーパーアグリのプレスリリースだ!
昨日スーパーアグリのドライバーラインナップの発表がありましたが、どのような形で発表されたのか? 気になりますよね〜(^^;
・・・と言っても、誰でも見れるのですが(汗
↑
クリックで拡大可能
内容はというと、WEBニュースと同じ物。
これからもこういう形で発表されるのでしょうね!
2006年02月15日
ドライバーラインナップ、正式発表!
よーーーーーーーーーーーーーーーーやく待ちに待った発表が行われましたー!
| スーパーアグリF1は本日、2006年のFIA F1世界選手権に参戦するレースドライバーとして佐藤琢磨と井出有治を起用することを発表した。 |
| 佐藤琢磨選手のコメント
「スーパーアグリF1のスタッフひとりひとりの懸命な努力により、驚くほど短期間でチームが誕生しました。彼らや、モータースポーツ界で大成功を収めてきた亜久里さんと一緒に仕事ができることに抑えきれない興奮を覚えています。 |
| 井出有治選手のコメント
「今年はエキサイティングでチャレンジングなシーズンになりそうです。F1で戦うチャンスを下さった鈴木さんに心からお礼を申し上げます。F1カーをドライブしたのは昨日が初めてだったので緊張しましたが、とてもエキサイティングでした。F1はすごくパワフルですね! また、昨日のシェイクダウンに間に合わせるため、懸命に働いてくれたスタッフ全員にもお礼を申し上げます。昨日はまったく問題がなかったので、来週からバルセロナで始まるテストが楽しみで仕方ありません」 さらに・・・井出選手の公式WEBではコメントを寄せています。 こんにちは!長い間お待たせしてすいませんでした。 ようやく今年のレース活動も決まりましたので、ここでみなさんに報告させていただきます。 今年、2006年度F1世界選手権に「SUPER AGURI FORMULA1」のレギュラードライバーとして参戦する事が決定しました! みなさんこれからも応援よろしくお願いします!! モバイルキャストのプレスリリースより 2006年2月15日、イギリスにファクトリーを構える「SUPER AGURI FORMULA 1」より、井出有治 とのドライバー契約締結がアナウンスされました。 |
| 鈴木亜久里代表のコメント
「経験豊富なドライバーを迎え入れることができ、とても感謝しています。初めてのF1挑戦なので、今年は大変なことがたくさんあるでしょうが、ポジティブな結果を出せるように全力を投じるつもりです」 |
SA05のシェイクダウン、琢磨君によって無事終了
| <ドイツ語から英語に翻訳:ん〜けっこう無茶してる〜笑>
Secretly: Super Aguri car was tested for the first time! Under strictest secrecy Takuma Sato completed the first Shakedown of the super Aguri Honda SA05 - test routine begins on 21 February The new super Aguri team came its Formel-1-Premiere today again a crucial step n?r: As our colleagues of ' autosport.com ' report completed, the Japanese running universe with seat in Leafield today on an airfield in the British Gloucestershire the first Shakedown with that car, which to 12. Mar into Bahrain to the start to go is. |
| <ドイツ語原文>
Geheim: Super-Aguri-Auto wurde erstmals getestet! Unter strengster Geheimhaltung absolvierte Takuma Sato den ersten Shakedown des Super-Aguri-Honda SA05 - Testprogramm beginnt am 21. Februar Das neue Super-Aguri-Team ist seiner Formel-1-Premiere heute wieder einen entscheidenden Schritt n?her gekommen: Wie unsere Kollegen von 'autosport.com' berichten, hat der japanische Rennstall mit Sitz in Leafield heute auf einem Flugplatz im britischen Gloucestershire den ersten Shakedown mit jenem Auto absolviert, welches am 12. M?rz in Bahrain an den Start gehen soll. by F1Total.com |
「British Gloucestershire飛行場」は、えーと、、スーパーアグリのテクニカルセンターがあるLeafieldから西北西に31.5マイル、およそ1時間20分に位置します。
<2006.2.15追記>
| SATO SHAKES DOWN AGURI CAR
Super Aguri F1 completed its first test today as Takuma Sato shook down the team’s ‘interim’ car at the Kemble airfield in Gloucestershire. The SA05, based on a 2002-spec Arrows A23 bought from former Minardi boss Paul Stoddart, will be used for the first three flyaway races before the team plans to introduce its own bespoke chassis for the start of the European season at Imola in late April. Sato, who is expected to be confirmed as one of the Honda-backed squad’s two drivers shortly, completed two runs in an all-white, sponsor-free car. Super Aguri will make its first official appearance when it joins other F1 teams for the first time at next week’s Barcelona test. The Aguri Suzuki-owned outfit has been working to a compressed timetable due to its late decision to enter the 2006 world championship and the delay in getting its entry approved by the FIA. by itv-f1.com |
2006年02月12日
動画レポート 【スーパーアグリF1 表参道イベント】
もうすでに各地でレポートがあがってますが、天候に恵まれた2月11日、東京・表参道・青山ダイヤモンドホール前特設会場にてスーパーアグリF1の初イベントが開催されました。TNNでは、動画レポートにてお届けします(^^)/

p.s. この動画について琢磨選手のマネージャー、マシュー・ウィンターさんよりコメントを頂きました (^^)/ ありがとう御座いました。
| Ryo
Many thanks for the video, very interesting. At least the SAF1 team is happening now as you can see. Thank you everyone again for your patience. Best regards 12/02/2006 Taku management, Matthew Winter |
2006年02月10日
うはっ、、スーパーアグリもノボリできたとは(笑)

すると、うちのノボリもこんな風になっちゃうのかなぁ? 時代劇っぽい <(^^;
ノボリ元祖のうりぼうさん、今年のデザインどうする?
いよいよ明日ですねぇ〜
スーパーアグリのWEBをみたら、例のリンク先が無くなってました。これから何か発表があるのかなぁ!?
しかし、このニュース、、、
| なお,SUPER AGURI FORMULA 1はメイン・スポンサーを持たずにF1参戦に挑戦することになり,先月に設定されていた「預託金の入金」もできないほどだった。この窮地を救ったのは某大手IT系企業の社長で,“会社ではなく個人的に資金を提供する”ということでスポンサードし,預託金を全て肩代わりすることとなった。某社はロゴを出さずにスポンサードを行うが,SUPER AGURI FORMULA 1の資金面での不安は依然として続いており,今後の資金充実が望まれている。
formulaweb.com |
こんな太っ腹な足長おじさん。どこの誰なのでしょう?(といっても全戦出れば、お金は戻ってくるんでしたっけ?)いやはや、ギリギリの線でいってるわけですな。大丈夫かなぁ!?
2006年02月09日
SONY ハンディカム HC1感動体験応募キャンペーンにノミネートされました!
別ブログのネタなのですが、こちらにもエントリー^^SONYのWEBで募集してた「HC1感動体験応募キャンペーン」、開始直後に応募してみようかなぁと思ってて、すっかり忘れていました。〆切りギリギリになって3,4点ほど応募したのですが、みごとノミネートされました(^_^)/わーい

選ばれた作品はこちら。日光の光徳牧場で偶然撮影できた映像のワンカット。この後、坊やはどうなってしまうのでしょうかねぇ^^
スーパーアグリのドライバーは、当初の予想通り佐藤琢磨と井出有治!? 表参道のイベントもプロモーションのみ
auto-webによりますと、
| 信頼できる筋によると、佐藤琢磨のチームメイトは、井出有冶に決まったのでは ないかといわれる。また、佐藤琢磨との契約は、最終段階のツメに入っている模様。発表は来週にずれ込みそうか。l
|
| なお、2月11日に表参道ヒルズで何かあると、SUPER AGURI FORMULA1のホー ムページに表現されているが、そこで発表が行なわれる計画はないとのことだが、来週にずれ込んで、同じ日に発表、ということはありうる。
現在、琢磨はモナコにおり、井出は国内におり、11日のオープニングには、何らかの行動を見せる可能性はありそうだ。 www.auto-web.co.jp/F1/060208AGURI.html |
さて、11日の表参道界隈でのイベントですが、Taku-StyleさんのSAF1 秋田さんへの取材情報でも、当日は体制発表は行わず、スーパーアグリの展開キャンペーンになると伝えています(ん~残念。。)
2006年02月07日
ファイテン レーシング ブレスレット 登場
サーキットに思い描く理想的な走り。
その腕で、ポテンシャルを解き放て。
佐藤琢磨共同開発、Phiten Racing 【×30】 ブレスレット
ネックレスが苦手だったあなたに朗報 (^_^)/
佐藤琢磨共同開発、『ファイテンレーシング』からブレスレットが登場です!
佐藤琢磨選手は2005年に健康商品会社ファイテンと提携し、開発協力。これまでにファイテンレーシングネックレス(x30)(2005年8月8日の記事参照)、ファイテンレースポーツタオル(x30)、ファイテンレーシングソックス(x30)などが共同開発されてきた。そして2006年、最新バージョンのファイテンが『ブレスレット』として登場。
|
ベストコンディションでレースに臨むためには「RACINGシリーズ」。
レース中のパフォーマンスアップは最重要項目としてあるのですが、そこに至るまでのコンディショニングと怪我のケア。この2つはF1ドライバーにとってとても大事なことなんです。 常にトップコンディションをキープ出来るようにトレーニング中など、日頃から「ファイテンレーシングネック(x30)「ファイテンレーシングソックス(x30)」などのファイテンレーシングシリーズを身に付けています。これまで通り、ファイテンの商品は僕の身体を守ってくれる物、精神面でも色々と助けてもらっていると思いながら愛用しています。 F1レーサー 佐藤琢磨 |
| ファイテンレーシング チタンブレスレット[×30] by パーツモール | Phiten Racing 【×30】 ブレスレット by レーシングギア |
スーパーアグリの新車発表会とスペック・チーム体制が明らかに!
formulaweb.comによると、スーパーアグリが開幕戦に投入するマシンのスペックが明らかになったと伝えてます!そして21日にスペインのバルセロナ・サーキットにて新車発表会を行う事が決定しました!また、チーム体制もアナウンスされています。
ーーー SA05 ーーー

ーーー スーパーアグリF1 team体制 ーーー
チーム代表:鈴木 亜久里
マネージング・ディレクター:ダニエーレ・オーデット
チーフ・ファイナンス・ディレクター兼カンパニー・セクレタリー:ウェイン・ハンフリーズ
チーフ・オペレーション・オフィサー:ケビン・リー
チーフ・テクニカル・オフィサー:マーク・プレストン
チーフ・デザイナー:ピーター・マックール
チーム・マネージャー:ミック・エインズリー・コーリショー
チーフ・メカニック:フィル・スペンサー
チーフ・レース・エンジニア:グラハム・テイラー
22号車担当レース・エンジニア:ゲリー・ヒューズ(佐藤琢磨車担当?)
23号車担当レース・エンジニア:アントニオ・クケレラ
ーーー 各マシンのスペックの比較 ーーー
|
Arrows
|
スーパーアグリF1
|
Honda Racing F1
|
|
| シャーシー名 |
A23
|
SA05
|
RA106
|
| エンジン |
|
Honda RA806E
|
←
|
| ダンパー |
|
オーリンズ
|
ショーワ
|
| タイヤ |
|
ブリヂストン
|
ミシュラン
|
| ブレーキ |
|
AP Racing (キャリパー)/Hitco(ディスク・パッド)
|
アルコン
|
| ホイール |
→
|
BBS
|
←
|
| ステアリング |
|
SAF1
|
Honda F1
|
| ステアリングホイール |
|
SAF1
|
Honda F1
|
| シートベルト |
|
Takata
|
←
|
| 燃料タンク |
|
ATL
|
←
|
| バッテリー容量 |
|
2.5Ah
|
3Ah
|
| トランスミッション |
|
SAF1 7速
|
Honda F1 7速
|
| トレッド:フロント |
1,465mm
|
1,472mm
|
1,460mm
|
| トレッド:リア |
1,410mm
|
1,422mm
|
1,420mm
|
| ホイールベース |
3,080mm
|
3,100mm
|
3,140mm
|
| 全長 |
4,520 mm
|
4,666mm
|
4,675mm
|
| 全高 |
1,000mm
|
950mm
|
950mm
|
| 全幅 |
1,800mm
|
1,800mm
|
1,800mm
|
2006年02月06日
スーパーアグリのシェイクダウンは飛行場!
・SUPER AGRI FORMULA1、次の一手
|
−−SUPER AGRI FORMULA1Kのサイトに、2月11日表参道ヒルズ、と出ています。何か発表会とかを計画しているのですか?
亜久里 発表会はやりません。 −−何らかのプロモーションイベントが始まるとか。 −−ところで、2月21日にバルセロナのテストで走る前のシェイクダウンテストですが、シルバーストンでやる、という噂が出ていますが。 2006 年 2 月 5 日by F1キンダーガーテン |
シルバーストーンサーキットはもともと飛行場だったので、シェイクダウンはサーキットのコースを走行するのではなく、コースの中央に位置する滑走路で行うのかな!?ちなみに、スーパーアグリのテクニカルセンターがあるLeafieldからシルバーストーンサーキットまでは43マイル、約1時間30分で到着できる距離です。
・SUPER AGURI Formula 1首脳「我々は現実的でなければならない」
|
「3年間はレースに勝てるとは思わない。我々は現実的でなければならない。フェラーリも2000年以前は、世界選手権のタイトルを獲得するのに21年間も要したんだ。したがって、我々も現実的でなければならない。3年間は勝てるとは思っていないが、敗者ではない。」
チームは今月14日にイギリス・シルバーストンサーキット(1周5.141km)においてニューマシン『SA05』(仮名)のシェークダウンを行ない、翌週の22日から3日間の予定でスペイン・バルセロナで行なわれるF1合同テストに参加する予定。 2006 年 2 月 5 日 by msn sports |
2006年02月03日
偶然の一致?
偶然なのでしょうが、、、
ロゴデザイン、、、、似てますね^^ 関係ないと思いますが^^
RCカーとかminiカーの大手、京商株式会社の
「KYOSHO OMOTESANDO」がグランドオープンするそうです。
これも関係ないですが、京商の代表取締役会長と代表取締役社長は、
鈴木さんです(^^ゞ
鈴木さん:日本で2番目に多い名前ですからね(笑)
2月14日・シェイクダウン
2月11日の表参道で何が起きるのか大変楽しみですが、シーズン開幕を1ヶ月を切った2月14日にマシンのシェイクダウンが行われるみたいですね!!
| 現在,SUPER AGURI FORMULA 1は開幕戦に向けてマシン開発を急いでいるが,シーズン序盤を戦う改良型マシン「SA05」が今月14日にシェイクダウンされることが内定した。SA05はイギリスのシルバーストーン・サーキットに運び込まれ,ショート・コースのストレート部分を使って初期チェックが行われる。このテスト後は21日からのバルセロナ合同テストに参加し,他チームとの実力を測ることになる。 なお,シェイクダウンは元BARの佐藤琢磨が担当する予定だ。 www.powered-by-formulaweb.comから引用 オリジナル Super Aguri F1: Streckendebüt zum Valentinstag Das neue Formel-1-Team Super Aguri F1 wird am 14. Februar die Vorbereitungen auf die Debütsaison auch auf der Strecke beginnen. Geplant ist ein Shakedown des Autos in Silverstone, welches auf einem Arrows A23 aus dem Jahr 2002 basiert und in den ersten Rennen zum Einsatz kommen soll. Angetrieben wird der Bolide von einem aktuellen 2,4-Liter-V8-Triebwerk von Honda, vom Namen her wird zudem nichts an Arrows erinnern: Das Übergangsfahrzeug wird den Namen SA05 erhalten, der gerade in der Entwicklung befindliche Nachfolger SA06. Der Testbetrieb soll dann am 21. Februar für drei Tage in Barcelona beginnen. Wer dabei im Cockpit sitzen wird, ist derzeit noch nicht bekannt. Da Takuma Sato jedoch seit dem Japan-Grand-Prix mit dem Team in der Verbindung gebracht wird, dürfte der Japaner die Ehre der ersten Kilometer haben. |
2006年02月01日
スーパーアグリ、、2月11日に何かが起こる!?
いったいなんだこれは Σ( ̄ロ ̄lll)
??
・・・・調べてみた。
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Domain Information: [ドメイン情報] [登録者名] 株式会社エー・カンパニー [Name Server] dns1.saf1.jp [登録年月日] 2006/01/08 Contact Information: [公開連絡窓口] |
おおーーー! 本物だーーーーーーー!!!Σ( ̄ロ ̄lll)
ということは、、、、この日になんらかのイベントもしくは発表があるって事!??
ナント1/8 スケールのBAR HONDA 007!!
全長約600mm、幅225mmと、まさに
床の間サイズ!!!(笑)
お値段もびっくりの価格ですなぁ^^
こちらはRRバージョンだけど、全世界20個限定中のシリアルNo.1の貴重品。
まさに限定1個の超レアもの。
#琢磨選手本人が欲しいのかも(^^;;
おまけ
ルノーのマシンはなんと1/6!!
全長:810mm 全幅:310mm もはやミニカーでは無いよ〜(笑)
Super H2Oのスポサードは継続!

公式のダイアリーが更新されましたよ~^^
「SUPER H2O」の新しいCF撮影をケープタウンで行った話題が掲載されてます。ということは、引き続きアサヒ飲料さんのSuperH2Oのスポンサーは、継続されるわけだね^^
#TCMのときに粉末タイプを開発中って言ってたからそろそろでるのかな!??
#結局↑のボトル、当たらなかったんだよなぁ・・・・・(≧ロ≦) !!

















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