詳細については、追って発表する予定だ。

Leafield, UK

　我々が、イギリスと日本との素晴らしい連携により、今回のマシンを開発できたことをうれしく思う。それぞれの異なる文化を持つエンジニアたちにより開発されたRA107は、まさに、これまで培ってきたコミュニケーション、チームワークそしてチャレンジスピリットによる成果と言える。我々は、昨シーズン後半に力強い走りを見せ、さらに他のチームより多くのマイレージをこなした昨年末のテストでも成果を収めることができた。

　我々は、ドライバーやキーとなるスタッフが変わらないことをメリットとして活かし、昨年完成したフルスケールの風洞を用いてデザインされた新型マシンRA107のパフォーマンスを武器に、ワールドチャンピオンに向け、まい進していく。 そして、ジェンソン･バトンとルーベンス･バリチェロという、F1ドライバーの中でも豊富な経験と高いレベルを備えた二人のドライバーは、共に連携し、チームでリーダーシップを発揮し、車体開発において重要な役割を担っている。ウィンターテストで好スタートを切った、クリスチャン･クリエン、ジェームズ･ロシターはマイレージを重ね、開発に役立つ重要なデータ収集に貢献。また、彼らは若く、経験もスピードも備えおり、期待どおりの走りをみせ、レースドライバーをサポートしている。

中本　修平　Honda Racing F1 Team　シニア･テクニカル･ディレクター

　 RA107は、幸先の良いデビューを果たすことができました。これから開幕まで、実走テストでやるべきことがたくさんありますが、マシンには自信を持っていますし、いい流れに乗っていると思います。 このRA107は、10ヶ月にわたる設計、開発、そして製作過程における成果の結集です。

　実はRA106のレースデビュー直後に、RA107の開発に取り掛かりました。ブラックリーにあるHonda Racing F1 Team、ブラックネルにあるHonda Racing Development、そして日本の栃木にある本田技術研究所の間で行われた長期プロジェクトの集大成でもあります。 新しい衝突テスト基準に合格するため、十分に安全性を確保すると同時に、空力面でのマシン効率を改善することが一番の課題でしたが、この2つの目標を達成すると同時に、マシンの軽量化も図ることができ、満足しています。

　また、排気系やラジエーターなど様々な刷新的なパッケージングを施し、よりシャープなマシンに仕上がりました。 ブラックリーでのシミュレーションや、他チームよりも多くの距離を走りこなした昨年末のテスト結果により、我々はブリヂストン･ポテンザタイヤの使い方や特性に関する有効な情報収集を可能にしました。

　 2007年からエンジンを凍結するレギュレーションが導入され、これにより、エンジン開発は実にチャレンジングなものでした。19,000回転数という制限の範囲で、トルク特性の改善、燃費の改善もできたので満足です。 今後も、テストでしっかりと開発プログラムを進め、3月18日の開幕戦決勝レースまでに、RA107の性能をさらに高いものにしていきたいです。

ジェンソン･バトン

　今日これからRA107をドライブするのが楽しみだよ。日本とイギリスで、数ヶ月間、チームとドライバーがこなしてきたハードワークの成果が試されるね。 昨日、RA106をドライブして、新しいブリヂストン･ポテンザタイヤを初めて試したよ。今日は、まさに新車と比較できるチャンス。しばらく走行を控えていたけど、クリスマスからトレーニングも入念にして、体も鍛えてきたしね。コックピットに戻れて本当にうれしいよ。

　去年の後半から、僕たちの戦闘力は上がったし、なんといっても優勝は特別だよ。今年はホンダのフルワークス体制2年目のシーズン。ワールドチャンピオンに向けてまた一歩近づけると思うし、この目標は現実のものになるチャンスがあると思う。今からオーストラリアでの開幕に向けて、やらなければならないことはたくさんあるよ。

　 ルーベンス･バリチェロ 昨日、RA107に初めて乗って、とってもいい仕上がりだと思ったよ。 僕のHondaデビューイヤーとなる去年一年間を振り返って、マシンとチームの進歩をとてもうれしく思う。RA107はさらに進化を遂げてていくことは明らかだよ。 RA107の新しいステアリングとサスペンションは、ブリヂストンポテンザタイヤとの相性もよくなってるし、改善されたトラクションコントロールもタイヤの性能を最大限に発揮してるよ。

　チームのキーとなるスタッフに変化がないことはチームにとってもすごいアドバンテージだと思っているから、今シーズンは自信があるよ。このマシンが、これまでチームメンバーによって、どれだけの過程を踏んできたかわかっているし、ワールドチャンピオン獲得に向けて、みんなの努力で前進できると思っている。今シーズンはこれまでとはちがった展開が期待できそうだから、今から開幕が待ち遠しいよ。

Mark, Many thans your nice photos & Good Job!

It was a total adventure really because if you think about it, a year ago today, the car didn't exist and the team hadn't really started to do anything in terms of testing, To go to the first race in Bahrain in a matter of months was a great job done by all the boys in the team. First of all we were at the back of the grid by a long way but we put our heads down and by the end of the season we were competing with other teams and beating them. It was fantastic. It was a total team effort, we did the best that we could with a tiny resource. Everyone in the team has a lot of passion and as a new team starting from scratch, we knew it was going to be hard. But we got over that and now we have a much better environment and are looking forward to 2007 in a much stronger position.

It is fantastic news to have Anthony joining us, Personally we have a long-term relationship, we were team-mates together in British F3 back in 2001 and then tested together in F1 and now we will race together in F1. He has a lot of experience in Formula One from five years of testing and you can see clearly on Fridays that he was the quickest driver a lot of the time. I'm looking forward to working with him and I feel he can bring a lot to the team. We will push together to raise the team, we are still young but I feel we can have a good season.

Scoring a point in every race is a realistic objective for us. Anything above that, we'll have to wait and see and take it step-by-step. At the first events we will still have a hard time but we will try the best we can.

政府は１１日、安倍内閣が重要政策に掲げる「アジア・ゲートウエー構想」の一環として、羽田—上海・虹橋空港間のシャトル便就航の早期実現を目指す方針を決めた。

　塩崎官房長官が同日、都内の講演で明らかにした。同構想を担当する根本匠首相補佐官を１４日から上海などに派遣し、現地の施設や空港の運用体制などを視察する。

　塩崎氏は講演で「羽田と上海・虹橋空港とのシャトル便ができないか。（韓国の）金浦と羽田にシャトル便が飛んでいるが、同じようなことをやろう」と述べた。上海・虹橋空港は、羽田空港や金浦空港と同じく都市の中心部に近く、東京・上海間の日帰り出張などが容易になるメリットがある。

　また、塩崎氏は羽田空港の２４時間化について「（２００９年末に４本目の）滑走路ができてからの２４時間化、国際空港化は国土交通省も考えているが、もっと早くできないのか」と述べた。

（2007年1月11日21時46分 読売新聞）

鍛え上げられたコーパス。大量のスパムメールを勉強させても動作が重くなるだけだそうで、勉強させる為には500通程度で十分。