SAF1個人サポータープロジェクトとは
あなたの名前が世界のコースを駆け巡る夢の企画です。
こんな夢のような企画「SAF1個人サポータープロジェクト」をSUPER AGURI F1
TEAM COMMNITY SITE ?アグリ場?で、応募受付開始致します！

3000人限定募集！

掲載位置

リヤウィング翼端板（両サイドの部分）内側にある「挑戦」「闘志」ロゴ文字内にローマ字であなたの名前が掲載されます。 ガレージ内にも名前が入った状態の「挑戦」「闘志」ロゴを飾る予定です。

名前の掲載仕様

「挑戦」「闘志」のロゴ文字が、参加された一人一人のローマ字の名前で構成されます。

「素晴らしい週末だった。今回のレースではさまざまな出来事があった。クビサのことは本当に心配だったが、彼の無事を聞いてホッとしている。F1のセーフティチームに心から感謝したい。あのアクシデントの後、ぼくはレースに再び集中した。激しい戦いとセーフティカーの導入が渾然一体となったレースになったけれど、ぼくたちの戦略が成功した。ある時はセーフティカーが導入になった直後のチャンスを見計らってピットインすることができた。ピットレーンがまだ開いていたんだ。チームも状況を把握していて、すぐに対応してくれた。最後の数周は最高の気分だった。トップ集団と戦うことができたし、自信を持ってオーバーテイクして、ポジションを取り戻すことができた。ぼくのこれまでのレースキャリアの中でも最高に素晴らしい日だったし、本当に素晴らしいリザルトを手に入れることができた。チームのメンバー、そしてぼくたちを支援してくれているすべての人々に心から感謝したい」

アンソニー デビッドソン

「ビーバーのことは残念だった。ぼくのことを待って飛び込んで来たんだと思うよ！　あの時はセーフティカーの後ろで3番手を走っていた。1ストップ戦略でコースもクリアだったのに、あれでフロントウイングにダメージを負ってしまった。スピードが出ていて見えなかったので、なぜ、フロントタイヤが突然ロックアップしたのか理解できず、ピットインせざるを得なかった。ぼくが突然入ってきたので、ガレージのスタッフたちも驚いていたが、すぐにその後の戦略を考えてくれた。セーフティカーをオーバーテイクして周回を取り戻すように言われた。最終的にはとても楽しいレースになったよ。クビサのアクシデントはコースの反対側から見ていた。彼の無事を願うよ。レースはスタートから大混乱だったけど、完走できてハッピーだ。これまでのベストリザルトと同じ結果だったが、今日一日頑張ってくれたチームにとっても、いい結果だったと思う。ぼくはオプションタイヤで走っていて摩耗がひどかったので、チームに報告した。セーフティカーが導入になっている間にピットインしてタイヤを交換したので、琢磨がファストラップを走る前には、チームもすでにプライムに戻さなければならないことを知っていた。それが成功したんだ。素晴らしいチームワークだった。本当にハッピーだよ」

鈴木亜久里　チーム代表

「完ぺきな1日だった。チームも琢磨も3ポイントを獲得することができた。今日のチームの仕事ぶりは本当に素晴らしかった。アンソニーも本当によく頑張ったと思うが、レースの最中に動物が当たって、マシンにダメージを負ってしまったのは運が悪かった。今日もチームの全員が素晴らしい仕事をしてくれた。彼らのことを心から誇りに思う」

2007 Drivers Championship　11位タイ-佐藤琢磨

2007 Constructors Championship 7タイ-SAF1

For the second time in three races Takuma Sato scored points for Super Aguri as the Japanese driver played a starring role in the closing stages of a chaotic Canadian Grand Prix.

Sato, who described his race in Montreal as the best of his career, finished sixth after passing both Ralf Schumacher and world champion Fernando Alonso following the final Safety Car period ended with ten laps to go to score the team's best ever finish.

"During the last few laps I had a great feeling because I was able to race with the front runners and I was able to confidently overtake and take back my position," he said.

"This was absolutely the most beautiful day in my racing career and is an amazing result."

Sato admitted that the confusing nature of the race, which featured four Safety Car periods and a serious accident involving Robert Kubica, made strategy difficult to call.

But the 30-year-old paid tribute to his team for managing the race to perfection.

“So many things happened during this race – I was really worried about what happened to Kubica and when I heard he was okay I felt relief and I would like to say a big thank you to the F1 safety team.

"After that accident I then tackled the racing.

"It was a real mixture of competitive racing and safety car situations and our strategy worked well," he added.

"At one stage I came into the pit because I saw an opportunity immediately after safety car was deployed and the pit lane was still open.

"The team knew and was on hand straight away. A huge thanks to the guys today and all the people who support us.”

www.itv-f1.comより

Sato leaves Alonso untouched

After Takuma Satos ride on that the sixth place, slam with super Aguri again the sektkorken.

It had already suggested itself over the weekend that super Aguri could drive into Montreal, for the second time to Barcelona into the points. But that with the sixth place of Takuma Sato equivalent three points would become, already was a fist-thick surprise. But fit this moved running somehow. Nevertheless one had to rub the eyes, when Sato in the last rounds could overhaul successively Ralf Schumacher and world champion Fernando Alonso at the end of the straight lines loosely in each case and pushed themselves so ever further forward. "I had a grandioses feeling during the last rounds, as I with the preceding endorsers to ride along and her in the long run to also surely overhaul could", found Sato "that was the in any case most beautiful day in my life as running driver and that am an unbelievable result."

But Sato the point rain did not only have to owe its super Aguri on the last rounds to the "superiority". Because while numerous competitors in the chaos running lost the head, the small Japanese team continual made the correct decisions. "it was the correct mixes from a competitive package, Safety Car phases and a well working strategy", avowed Sato. Thus the Japanese drove once, briefly after the Safety Car came again on the distance, arbitrarily to the box, when he saw that the box lane was still open. "the team knew and was immediately ready it", said Sato. Thus there was nothing at the end at the three points too maekeln.

The good result for super Aguri rounded team colleague Anthony Davidson off, which nevertheless equalized its season best performance with place eleven. Again once thus both cars of the team came into the goal - and in running, in which only twelve pilots could complete the full distance. It would have also for Davidson have gone could further forward. But calculated a murmeltier made a line for it by the calculation. "I was behind the Safety Car on place three and was on a clear a stop strategy, when it demolierte my front wing. I at all did not see it and was surprised, the front tires blocked why at one time. Therefore I had to the box ", said Davidson. It was also for it very beautiful running nevertheless.

Like that in the long run all were lucky with super Aguri. And the hero of the daily gave the slogan for the evening: "now there is a large party", announced Sato. And to celebrate one can in Montreal very as well known well.

www.adrivo.comよりドイツ語→英語翻訳

“勝手な”ピットイン　

--2回目のピットインですが、ピットが慌てていたようですが?
琢磨　ボクの判断で勝手に入ってしまったので、チームはたまったもんじゃなかったと思います（笑）。無線で伝えていたんだけれど、メカニックは腰を抜かしていましたから（笑）。

琢磨 いろんなことを考えたんですが、最終コーナーに飛び込んだときに、ピットレーンがオープンだったので、瞬間的に判断して無線で「ピットに入る！」と伝えて飛び込んだ。もちろん、ピットは用意できていなかったけれど、夜遅くまでみんなピットの練習をしていたのを知っていたし、いきなり入ってもちゃんとやってくれるだろう、と賭けでしたが自信はありました。しっかりタイヤ交換ができたし、数周前に無線で伝えていたフロントフラップの調整をしてくれたし。そこで給油するとペナルティになるので、それをチームもわきまえていて、リフュールしようという動きもあったけれど、エンジニアが「ちょっと待て」とルールをしっかり把握できていたし、もう一度ピットインしなければならないので、ロスになりましたが、結果的にはその後プライム･タイヤに履き替えることもできたたので、戦略的にはいい方向につながりました。あのまま、予定どおり2周くらい待ってピットに入って給油してオプションタイヤだったら、ポジションを取り戻すのは不可能だったと思います。

続き

www.auto-web.co.jpより抜粋