本田技研は5日、東京・青山の本社で緊急記者会見を行ない、福井威夫社長から正式に2008年でのF1撤退を正式に発表した。撤退の理由としては、金融危機と各国経済の急速な悪化から、経営効率の再配分が必要、としている。

「いつも佐藤琢磨を応援してくださいまして誠にありがとうございます。来たる12月10〜11日、スペイン・ヘレスで行なわれるテストに琢磨がスクーデリア・トーロ・ロッソより参加することになりましたので、皆さんにご報告申し上げます。今後とも佐藤琢磨をよろしくお願い申し上げます」と発表した。

　11月のバルセロナ合同テストでは、佐藤は初日のトップタイム、2日目も2番手タイムを記録し、そのテストを終えたのち「2009年にトーロ・ロッソでレースをするのが夢」と語っていた。

　ヘレスサーキットにおいて今月9日より3日間行なわれる合同テストには、現在マクラーレン・メルセデスやフェラーリをはじめ8チームが参加予定。トーロ・ロッソは今回のテストで起用するすべてのドライバーをまだ明らかにしていないこともあり、イギリスのモータースポーツ専門誌『Autosport』（電子版）は4日、佐藤のマネージャーのアンドリュー・ギルバート-スコット氏のコメントを紹介した。「もちろん、今回のことで私たちはまた一歩前進したと思っていますが、まだ2009年のレーシングシーズンが決定したわけではありません」と冷静に応じている。

我ら琢磨選手はスペインのカタルーニャサーキットでトロロッソのSTR3を再びドライブ！一人だけ1分20秒台を叩き出し、午前中はトップタイムを記録！！！同じくSTR3をドライブするブミエは0.308秒落ち。

なーんといっても、琢磨選手にとってここ、カタルーニャサーキットは非公式ながら１分13秒696のコースレコードホルダー（2004年）だからね！きっと相性もいいのでしょう！

午後もがんばれ！！！！

Takuma Club Meeting 東京公演延期のお知らせが以下のように発表されています。

10月11日（土）から佐藤琢磨スペシャルイベント２００8

Takuma Club Meeting 2008　一般発売開始

●東京：11月15日（土） STUDIO COAST（東京都江東区新木場2-2-10）
営団有楽町線・りんかい線・JR京葉線　新木場下車
※公式HP：http://www.studio-coast.com/
●大阪：11月24日（月・祝） Zepp　Osaka（大阪市住之江区南港北1-18-31）
中央線直通OTSテクノボート線　コスモスクエア駅
※公式HP：http://www.zepp.co.jp/

※時間：開場14：00／開演14：30／終演18：00（予定）
※時間は変更になる場合があります
※両会場とも13：30より整理番号順にお並び頂きます。それ以前のご来場はご遠慮下さい。（整理番号はチケットに印字されております）

6,000円（税込）
※全席自由席（整理番号順でのご入場）

2008年10月11日（土） 10:00より「ぴあ」にて先着順で発売。

チケット「ぴあ」

TCM事務局　
電話：03-5487-8172（受付時間：11時〜17時　土日祝日除く）
メールアドレス：event@takumasato.com

・TCM大阪（2007年11月19日）

さぁいよいよ始まったヘレステスト！！！午前中までのリザルトです。コースコンディションとか天候とか色々違うからタイムは参考になるか判らないけど、琢磨君の事ならきちんとマシンのフィードバックをしているだろうし、テストが終わったあとのミーティングが更に重要なpointではないのかと思いますよ！頑張れ琢磨！！

追記：午後は雨が降ったようなので１LAPしかできず？　

＜はじめに＞

連休中は海外にいたので、この衝撃的なニュースを知ったのは、 現地時間6日のまさに飛行機が出発する直前に日本の友人から送ってもらったメールで知りました。

昨日は色々情報を整理していたのですが、やはりニックフライがどうも関係している感じがしてなりません。

本日、ホンダから何かしらの発表があるようですが、もし琢磨選手 がホンダワークスで復活してもニックフライとバトンがホンダにいる限り、以前のBARと同じような感じになっていまわないかと不安で一杯です。実際、現在のバリケロの待遇とかレース結果を見ていてもバトンと差があるし。まぁ、ケロの場合は琢磨選手とは違ってモチベーション低下してるし、もう御隠居モードに入っているし比較は出来ませんが。

ホンダ入りした場合、（もちろんケロ引退）ロスブラウンがどれだけ琢磨君を評価してくれているのかによりますが、期待して良いのか悪いのか。でも選択肢が無い情況ではワガママも言ってられませ んし。個人的にはホンダの影響力がないチームでの活躍も見てみたいです。

スーパーアグリが存続出来ないのは本当に残念です。知り合いのメカニックも全く情報が無かったような感じで、むしろ日本の我々の方が良く知っているという感じです。いずれにせよ、アグリさんが撤退を表明した今、スーパーアグリが復活出来ないという事実が非常に残念無念です。

＜夢をありがとう！＞

思えば2006年２月11日の青山のイベントがスタートでしたね。あの斬新なロゴを初めて目にしたときは、おお、忍者っぽいなというインプレッションでした。それからバルセロナのテストニュースが入ってきて、そして開幕。オーストラリアGP 12位、そして最終戦ブラジルGPでは10位フィニッシュという素晴らしい結果、2007年は御存知のようにスペインGP 8位入賞、カナダGP 6位入賞という劇的な結果を残しました。表彰台にはほど遠かったけど、BAR時代とはまた違った嬉しさがありました。

そうそう、新しいノボリを作って、いろいろ応援に行ったなぁ・・・特に昨年のNurburgring・ヨーロッパＧＰでは色々用意したんだけど、あのロゴを切るのって凄く難しいんだよね(^^)。。。もうそれも必要なくなっちゃったんだ。。。寂しいな。。

チーム広報のエマさんやメカニックの方とも知り合いになり、チームが凄く身近な存在に感じました。これって現代のＦ１では考えられないことだよね。それに（安くは無いけど）10000円のsupport feeでマシンに自分の名前が乗っかって、琢磨選手と共に戦ったんだよね。アグリ場のようなSNSが誕生して、いままで以上の仲間が増え、来年は鈴鹿復活だ頑張るぞ！という矢先での撤退のニュース。でもホンダもしっかりsupportしていたわけだし（スーパーアグリのピット裏では、沢山のホンダ日本人メカニックの方々が活躍されています）、アグリさんやチームスタッフ全ての方にぜひお礼を言いたいです。

琢磨選手が今後どのような形になるのかは、現時点では不明ですが、我々はまだ諦めていませんよ！

Never Give UP!

少なくとも残される可能性としては１）新しいスポンサーを確保、２）ここでスーパーアグリを解散してしまう、あるいは３）（現在Ｆ１に参戦していない）第三のマシン開発能力を持つチームに参加権を買収、、の選択になってしまうのですが、customer chassis問題も残されているわけで、残されている時間も少なく将来的な参戦の事も踏まえてみると、現在の体制で続けていくのはレギュレーション上大変難しい状況です。

御存知のように琢磨選手の人気は大きく、メディアが最近取り上げないのは何らかの裏事情であるわけであり、決して人気が無いわけではありません。ただ、このままスーパーアグリと琢磨選手がフェードアウトしてしまう事になってしまうと、ホンダそのものへのダメージもあり、それはホンダもそれは十分承知のハズ。事実上、琢磨選手の為のチームのスーパーアグリなわけですが、最良の選択肢としてはバリチェロの契約が今年で終る事を期にホンダへ復帰する、あるいは琢磨選手がホンダとはもう手を切り他のチームへ移籍というのが、残されている手段ではないのかと感じます。

スーパーアグリ、今季F1参戦が確定。

「ホンダに対しても多くの皆様から心配や励ましの声をいただきましたが」とありますが、これはもう今回のホンダへのキャンペーンも後押ししたんだと思いますよ！！